大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 2022貨運(yùn)行業(yè)行情如何？
2. 散戶(hù)司機(jī)的生存之道在哪里？貨運(yùn)行業(yè)還有前景嗎？
3. 貨運(yùn)行業(yè)越來(lái)越難
   ，貨運(yùn)人將何去何從？
4. 現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣 ，買(mǎi)車(chē)跑網(wǎng)上的貨行不行？

2022貨運(yùn)行業(yè)行情如何？

2022年貨運(yùn)行業(yè)行情如何？

我覺(jué)得慘目忍睹
，一年不如一年，太難了 ，車(chē)價(jià)越來(lái)越貴，油價(jià)一路上漲
，司機(jī)工資一直上漲，修理費(fèi)用特別貴 ，唯獨(dú)運(yùn)費(fèi)不漲反而跌
，因?yàn)樽罱鼛啄曦涍\(yùn)車(chē)輛太多太多了，大家都想掙錢(qián) ，為了養(yǎng)家糊口
，只要有錢(qián)賺就拉，所以出現(xiàn)運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低 ，太難太難了
，需要重新調(diào)整！價(jià)格太低！

散戶(hù)司機(jī)的生存之道在哪里？貨運(yùn)行業(yè)還有前景嗎？

散戶(hù)越來(lái)越難了，現(xiàn)在是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的時(shí)代 ，最不缺的就是這種散戶(hù)運(yùn)力
，必須要找到穩(wěn)定貨源，或者加入像貨拉拉這種貨運(yùn)大平臺(tái) ，能保證有貨可拉，有保障 。

未來(lái)貨運(yùn)行業(yè)有兩個(gè)商業(yè)模式：一個(gè)是大車(chē)隊(duì)
，一個(gè)是無(wú)車(chē)承運(yùn)人
。大車(chē)隊(duì)大家都知道，什么叫無(wú)車(chē)承運(yùn)人？對(duì)于貨主來(lái)說(shuō) ，它就是實(shí)際承運(yùn)人；但對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)
，它又相當(dāng)于托運(yùn)人，目前國(guó)家正在大力推廣無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作。它的利益點(diǎn)不在于像信息部那樣的中介服務(wù)的信息費(fèi)用 ，而是運(yùn)費(fèi)差價(jià) 。

所以與一般中介不同
，無(wú)車(chē)承運(yùn)人一定不是以盤(pán)剝司機(jī)來(lái)獲取利潤(rùn)的，而是靠和司機(jī)一起為貨主提供滿意的服務(wù) ，為企業(yè)打造出品牌和服務(wù)口碑
，可以說(shuō)是合作共贏的關(guān)系
。個(gè)體司機(jī)連人帶車(chē)加盟一個(gè)有實(shí)力的無(wú)車(chē)承運(yùn)人運(yùn)力池，也是更有保障的選擇。

目前國(guó)家正在大力推廣無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作 ，預(yù)計(jì)在不就的將來(lái)
，無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)會(huì)將我國(guó)大部分散戶(hù)司機(jī)籠絡(luò)在一起，形成一個(gè)龐大的貨運(yùn)調(diào)度機(jī)構(gòu) 。屆時(shí) ，司機(jī)更有發(fā)言權(quán)還是公司管理者更有發(fā)言權(quán)，這就無(wú)法預(yù)計(jì)了
。

公路貨運(yùn)雖然是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)
，貨車(chē)司機(jī)也要主動(dòng)適應(yīng)時(shí)代變化；也不要受網(wǎng)上一些言論的影響，說(shuō)開(kāi)貨車(chē)難的 ，他努力了嗎？說(shuō)轉(zhuǎn)行的
，或許是錢(qián)已經(jīng)賺夠了呢？沒(méi)有哪個(gè)開(kāi)貨車(chē)的家里是開(kāi)銀行的，都是賺錢(qián)養(yǎng)家 ，只有自己看清事實(shí)本質(zhì)
，才能從中尋求出路！

貨運(yùn)行業(yè)越來(lái)越難，貨運(yùn)人將何去何從？

我是約貨科技 ，很高興能回答這個(gè)問(wèn)題。

這幾年我聽(tīng)到很多卡友們都在抱怨如今的貨運(yùn)行業(yè)是越來(lái)越難干了
，想之前，給人當(dāng)司機(jī) ，幾年就能買(mǎi)套房；想之前
，貨源根本不用愁 。

但是近些年，貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大 ，運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低。現(xiàn)在每年大概都有上萬(wàn)輛貨車(chē)進(jìn)入到貨運(yùn)行業(yè)，而且有大部分貨車(chē)都是貸款買(mǎi)的
，為了還貸款，只要給錢(qián)就拉 ，擾亂了貨運(yùn)市場(chǎng)
。在加上“回程車(chē) ”的出現(xiàn)
，不少貨主直接找“回程車(chē)
”，但是接單的都是回程車(chē)嗎？這就不得而知了 ，所以運(yùn)費(fèi)就越來(lái)越低了。另外“百?lài)嵧?”的出現(xiàn)
，更是壓縮了守規(guī)矩司機(jī)的生存空間 。

如何才能改善貨運(yùn)行業(yè)？

1. 讓國(guó)內(nèi)運(yùn)力回歸到一個(gè)正常的情況，不能出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的情況；
2. 國(guó)家根據(jù)實(shí)際情況出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)嚴(yán)查違法超載的現(xiàn)象 ，不能一刀切；
3. 利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
   ，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行信息化整合、處理，簡(jiǎn)化貨運(yùn)行業(yè) ，創(chuàng)建一個(gè)公平
   ，便捷的貨運(yùn)市場(chǎng)；
4. 司機(jī)本身也要不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，形成符合市場(chǎng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
   。

相信通過(guò)全體貨運(yùn)人的努力 ，貨運(yùn)行業(yè)會(huì)變得更好！

個(gè)人想要跟大型物流公司競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑是以卵擊石，那如何才能在夾縫中生存越來(lái)越好呢？應(yīng)該積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)
，在變革中求發(fā)展，比如與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)合作 ，尋找更多的發(fā)展渠道
，由互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供貨源，我們負(fù)責(zé)配送 ，取長(zhǎng)補(bǔ)短
，聯(lián)合共贏。

有些公司是全新互聯(lián)網(wǎng)和物流模式，將工廠 ，企業(yè)貨主與物流公司及回頭車(chē)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)
，全程電子化，將發(fā)貨信息與物流公司和回頭車(chē)等多方需求進(jìn)行同步 ，讓發(fā)貨 、接單
、計(jì)價(jià)、均在體系內(nèi)操作運(yùn)行體系外物流承運(yùn)方將根本無(wú)法介入其中
，有效解決系統(tǒng)內(nèi)物流公司 、回頭車(chē)貨源不穩(wěn)定
、信息不通暢、司機(jī)不賺錢(qián) 、更不用擔(dān)心貨源問(wèn)題 。

現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)前景怎么樣，買(mǎi)車(chē)跑網(wǎng)上的貨行不行？

我做貨運(yùn)行業(yè)差不多十年了 ，有這么一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)給你聽(tīng)聽(tīng)
，供你借鑒
。

我是09年開(kāi)始做的物流生意，那時(shí)這一行業(yè)剛興起沒(méi)幾年 ，做的人不多
，熬了一年以后慢慢的有了自己的相對(duì)固定的客戶(hù)群體和貨源，收入也算可以。

可是沒(méi)過(guò)幾年 ，物流公司就像雨后春筍一樣一家接著一家冒了出來(lái)
，一個(gè)小縣城原來(lái)五六家物流，現(xiàn)在都增加到了二三十家 ，競(jìng)爭(zhēng)那叫一個(gè)慘烈
，所有利潤(rùn)都被壓縮到了極點(diǎn)，稍微有個(gè)小閃失就可能掙不到錢(qián)甚至于賠錢(qián) 。

再一個(gè) ，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也不好
，環(huán)保查的嚴(yán)，很多小工廠小企業(yè)都被關(guān)停了 ，貨源也沒(méi)那么好找，所以現(xiàn)在這一行業(yè)越來(lái)越不好做
。

從你問(wèn)的問(wèn)題來(lái)看
，好像對(duì)這一行業(yè)還是個(gè)小白，我只能說(shuō)做好充分準(zhǔn)備謹(jǐn)慎選擇。

我04年開(kāi)始買(mǎi)車(chē)跑運(yùn)輸?shù)?9年換了3臺(tái)車(chē) ，根本賺不到錢(qián)
，我現(xiàn)在開(kāi)車(chē)的朋友都是天天叫著要賣(mài)車(chē) 。我的總結(jié)是跑運(yùn)輸是餓不死吃不飽，當(dāng)你跑了幾年以后就知道你什么行業(yè)都不會(huì)了就會(huì)開(kāi)車(chē)
。還死要面子活受罪。凡是干過(guò)這行的都后悔?。?！且行且珍惜 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。