本文目錄一覽：

• 1、互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的5種模式與前景
• 2 、都說網(wǎng)絡(luò)貨運好,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺盈利方式有哪些?
• 3、網(wǎng)絡(luò)貨運實現(xiàn)企業(yè)降本增效的途徑有哪些?

互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的5種模式與前景

1
、郵政包裹模式特點：經(jīng)濟實惠、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球 、時效快
、服務(wù)專業(yè)且優(yōu)良、全程跟蹤 。國際快遞模式特點：業(yè)務(wù)流程更加復(fù)雜，影響因素多；交付速度更快；過程更加安全可靠；“門到門 ” 服務(wù)更方便；統(tǒng)一信息網(wǎng)絡(luò) ，即時信息反饋。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號

2 、商業(yè)模式中最大的贏家是鏈主企業(yè)，供應(yīng)鏈從單獨一條鏈向多條鏈整合過后就延伸出平臺模式
，如果多個平臺的建設(shè)和整合，那就成為了立體的經(jīng)濟模式
。

3
、企業(yè)自營物流模式。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù) ，組建全資或控股的子公司完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù) 。

都說網(wǎng)絡(luò)貨運好,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺盈利方式有哪些?

控貨型平臺向開放型轉(zhuǎn)變
。隨著物流資源的整合和業(yè)務(wù)規(guī)模的擴大
，控貨型平臺正逐步向開放型平臺轉(zhuǎn)變。 平臺間的競爭轉(zhuǎn)向車后市場 。

控貨型：控貨型平臺的特點是平臺自身就是貨主或貨源的供給方，掌控物流訂單的分配權(quán) ，在成本壓力下
，貨主需要尋找社會上的運力資源，用來擴充運力池 ，降低運力的采購成本
，比較典型就是合同物流、大宗平臺和電商平臺
。

提升運營方收入，商家店鋪租賃提升平臺運營方現(xiàn)金流及盈利能力。吸引更多的商家入駐＆增加用戶粘度 ，除第三方物流公司外
，吸引更多服務(wù)及銷售商家入駐 。資金沉淀，訂單支付 、結(jié)算通過平臺進(jìn)行
。

目前網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的運營模式是：作為無車承運人（網(wǎng)絡(luò)貨運）資金往來賬目流水的存在是必須的 ，那么資本流水是不否匹配是無車承運人（網(wǎng)絡(luò)貨運）的核心所在。在實際操作中，存在一些常見的問題
，如預(yù)付費
、油費、結(jié)算期等 。

網(wǎng)絡(luò)貨運的營銷以主營業(yè)務(wù)為基石貨超多的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺更新速度快，平臺通過對實體物流資源及虛擬網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合以及協(xié)同化 ，信息化
，資源共享等形式的創(chuàng)新運作方式
。

網(wǎng)絡(luò)貨運實現(xiàn)企業(yè)降本增效的途徑有哪些?

與普通運輸相比，網(wǎng)絡(luò)貨運不用具體關(guān)注貨物如何裝卸 ，不用詳細(xì)管理車輛
，這種線上和線下的模式實現(xiàn)相互融通，大大減少了貨物尋找車輛和司機尋找貨物的時間。能夠降低企業(yè)資金成本 、時間成本和人力資源成本 。

通過接入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺 ，加上高科技的人工智能軟件分析
，還有支持結(jié)算等等，各個環(huán)節(jié) ，通過互聯(lián)網(wǎng)來打通
，提高貨運辦事效率。

幾種降低物流成本的基本途徑：1)通過效率化的配送來降低物流成本
。企業(yè)實現(xiàn)效率化的配送，減少運輸次數(shù) ，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段
，從而降低配送成本。2)利用物流外包降低企業(yè)物流成本 。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺增值服務(wù)，為平臺企業(yè)提供運費墊付 ，貨主授信貸款
，過路費墊資，ETC墊資等；采用分銷模式為車輛提供周邊加油站加油
、汽車修理（輪胎銷售）、車輛保險 、潤滑油等；形成更加便捷的車輛后市場服務(wù) ，打造多元化盈利模式
。

從而實現(xiàn)輕資產(chǎn)運營
，提高工作效率，降低了企業(yè)規(guī)模擴張的成本 ，以達(dá)到多方利益共贏的目的。

實現(xiàn)運力統(tǒng)籌與各類信息及時反饋 。確保全程透明化、降本增效
，拒絕資源浪費
。