摘要：
本文目錄一覽：1、什么是城市配送,有人能說的明白嗎?2、快遞不送貨上門合法嗎... 本文目錄一覽：
什么是城市配送,有人能說的明白嗎?
1 、城市物流 ，俗稱“最后一公里” ，主要經營城市方圓100公里范圍內的相關配送服務 。很多大型物流，快遞 、快遞、生鮮 、搬家等 ，都需要使用城市配送來實現(xiàn)同城或跨城配送 。根據弗若斯特沙利文數(shù)據 ，中國內地同城物流市場規(guī)模從2017年的8931億元已增至2021年的13199億元，且預計將繼續(xù)增至2026年的23008億元。
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2 、沒太明白你的意思 ，自己買什么意思？如果是配送費 ，我覺得合情合理，畢竟大家都有時間成本 。
3、可以這樣說 ，你好：老板 ，我們是好急同城配送系統(tǒng)，在咱們城市跑私單騎手還不是特別多，我們有多大能力就使多少勁 ，能送的我們肯定給您送明白了 ，送不了的你就在發(fā)別的平臺 。這兩天我們人多了，就把你的訂單全部結果來 ，做男人要有底氣 ，總等著騎手多的在接商戶，那是不現(xiàn)實的。
4 、更主要的是指城市配送方面的調度 ，比如貨物到了北京后 ，在集散中心，調度怎么樣安排車輛把貨物以最小的成本送出去 ，這個過程中司機也可能提貨 。調度是以車輛為核心 ，貨物為目標的活動 。對人的鍛煉很厲害，我個人認為這是物流行業(yè)中的精髓 ，最能學到技術 ，當然也是最難的了。
快遞不送貨上門合法嗎
1 、需要看快遞服務合同，如果有送貨上門條款不履行就違法 。當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續(xù)履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任 。當事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行合同義務的 ，對方可以在履行期限屆滿之前要求其承擔違約責任。
2、快遞員必須送貨上門 ，否則屬于違規(guī)。根據《快遞暫行條例》的規(guī)定：經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址 、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收 。收件人或者代收人有權當面驗收 。就是說 ，快遞員拒絕送貨上門屬于違反規(guī)定的。
3 、法律分析：不是所有的快遞公司都像郵政一樣 ，連山腳嘎啦都給你送 。很多快遞公司對于一些偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都會去郵管局報備一下 ，把這個村鎮(zhèn)劃歸到超區(qū)里面 ，于是你的快遞也就不會往這個區(qū)域送，只會送到最近的村鎮(zhèn)或者縣城 。這個是完全合理且合法的。
4、法律分析：現(xiàn)如今 ，很多快遞都會放入代收點或菜鳥驛站 ，但是未經本人同意就放入的本就是違反規(guī)定的 ?？爝f員以種種理由不送貨上門，盡管我們理解快遞小哥的難處 ，但是我們也應該為自己維權 ，當我們面對快遞不送上門，不經同意就隨便放在快遞柜或者某個地方，這已經違反有關法律規(guī)定 ，可以進行投訴 。
5 、采取補救措施或賠償損失的違約責任。綜上 ，快遞不送貨上門是否合法，主要取決于合同條款和雙方的約定 。在沒有明確合同規(guī)定的前提下 ，快遞公司有責任按照通常的行業(yè)標準和客戶期望提供送貨上門服務 ，若未履行則可能構成違約 。法律對此有明確的規(guī)范，旨在保護合同雙方的權益 ，確保交易的公平性和有效性。
6 、是違法的 ，可以起訴 。法律依據《快遞暫行條例》第二十五條 經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收 。收件人或者代收人有權當面驗收?！吨腥A人民共和國電子商務法》第五十二條 電子商務當事人可以約定采用快遞物流方式交付商品。
什么是多式聯(lián)運?一篇文讓你看懂,建議收藏!
1 、多式聯(lián)運“三要素 ”為樞紐 、通道、網絡 ，樞紐是公 、鐵 、水銜接轉運的鐵路貨運場站、港口或物流園 ，通道是多種運輸模式結合形成的穩(wěn)定 、高效 、經濟物流路線，網絡是以樞紐和通道為紐帶 ，實現(xiàn)多種形式互聯(lián)互通和資源共享的物流模式 。
2、運輸方式不同分為：直達提單、轉船提單 、聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單 。這些提單涉及兩種或多種運輸方式。提單內容的簡繁分為全式提單和簡式提單 。全式提單詳細記錄承運人與托運人及收貨人之間的權利 、義務 ，簡式提單則省略了這些條款 。簽發(fā)提單的時間分為：倒簽提單、順簽提單 、預借提單和過期提單。
3 、mother vessel主線船，是指大型運輸船只 。mtd多式聯(lián)運單據multimodal transport document，是指多式聯(lián)運的運輸單據 。n/f通知人notify ，是貨物的收貨人。nvocc無船承運人non vessel operatingcommon carrier ，是指無船承運人 。o/f海運費ocean freight，是指海上運輸?shù)馁M用 。
4、L組涵蓋了海運提單 、陸橋 、主提單、最小的 、商船 、公噸、尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費） 、最大的 、中等、小陸橋、主線船 、多式聯(lián)運單據等。N組涉及了無船承運人 、凈重、通知人等 。
5 、多式聯(lián)運提單 MT B/L 。指貨物由海上 、內河、鐵路 、公路 、航空等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂?。記名提單 STRAIGHT B/L。是指只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單 ，一般不具備流通性 。指示提單 ORDER B/L 。
6、買賣合同是體現(xiàn)意思自治最全面的合同 ，買賣合同是雙務合同 、諾成合同 、不要式合同、有償合同。贈與合同是單務合同 、不要式合同 。借款合同一般是要式合同 、有償合同 。租賃合同是有償合同、諾成合同。承攬合同為諾成合同、有償合同 、雙務合同 、不要式合同 。
快遞行業(yè)的現(xiàn)狀和趨勢如何?
年快遞行業(yè)現(xiàn)狀隨著科技的飛速發(fā)展，2024年的快遞行業(yè)迎來了新一輪的發(fā)展機遇 。智能物流、大數(shù)據應用等新技術不斷涌現(xiàn) ，為快遞行業(yè)注入了新的活力。各大快遞公司紛紛加大投入 ，提升服務質量和效率 。同時，電商的蓬勃發(fā)展也為快遞行業(yè)帶來了巨大的市場需求 ，使得行業(yè)整體規(guī)模不斷擴大 。
現(xiàn)狀 行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大：隨著電子商務的蓬勃發(fā)展 ，快遞業(yè)務量逐年攀升。由于疫情影響，消費者對于快速送達的需求更為強烈 ，進一步推動了快遞行業(yè)的發(fā)展 。 競爭加?。弘S著行業(yè)的快速發(fā)展 ，各大快遞公司紛紛加大投入，擴大網絡覆蓋，提高物流效率 ，行業(yè)競爭加劇 。
在2024年 ，快遞服務的前景依然樂觀。盡管目前沒有官方聲明或政策明確表示快遞業(yè)務會在這一年全面停止，但從行業(yè)發(fā)展趨勢和市場需求來看 ，快遞服務在日常生活中的重要性日益凸顯 ，使得其停運的可能性微乎其微。快遞行業(yè)作為現(xiàn)代服務業(yè)的核心部分，對于經濟推動和民眾生活的便利起著至關重要的作用 。
技術創(chuàng)新與信息化：隨著物聯(lián)網 、云計算等現(xiàn)代信息技術的應用 ，快遞行業(yè)正在向自動化 、智能化和高效化轉變 ，提升服務水平，降低成本 。 行業(yè)整合：自2005年起 ，我國快遞行業(yè)經歷了多次并購熱潮 ，成為產業(yè)增長的新驅動力。資本的涌入和企業(yè)間的兼并重組，推動了行業(yè)的規(guī)模化和協(xié)同化運作 。
：快遞行業(yè)未來發(fā)展趨勢是持續(xù)增長 。 隨著電商行業(yè)的興起 ，快遞業(yè)務量一直呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。根據第三方數(shù)據顯示 ，2020年中國快遞業(yè)務量達到了高達 85 億件，同比增長了16% 。 疫情也推動了快遞業(yè)的發(fā)展 。疫情期間，線上購物和電商業(yè)務火爆 ，快遞服務更是受到迫切需求和廣泛關注。
專業(yè)化快遞服務成為競爭焦點：隨著市場細分 ，專業(yè)化快遞服務，特別是跨境電商快遞 ，成為行業(yè)競爭的新焦點 ?？爝f專業(yè)化是行業(yè)成熟的重要標志之一 。