摘要：
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德邦快遞為什么只有晚上運輸?
首先晚上，運輸節(jié)約運輸成本，提高運輸效率 ，最大化的利用倉庫 ，方便收發(fā)快遞。不管是收快遞還是發(fā)快遞，都是在白天 ，快遞員把每天白天收集的快遞集結 ，在夜晚運輸，大多會是在第2天到達目的地 ，那就正好可以在白天派送 。另外傍晚把倉庫清空 ，正好可以等待第2天的快遞存放，提升倉庫的運用效率 。
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會。德邦快遞是24小時運行的 ，德邦快遞行業(yè)基本都是24小時不間斷運輸的 。運輸的話 ，基本上都是連夜運輸的 。因此德邦晚上還會運輸。德邦快遞創(chuàng)建于1996年，總部位于上海市青浦區(qū) 。德邦快遞致力成為以客戶為中心 ，以大件快遞為核心業(yè)務 。
晚上6點之后 ，部分客戶已經結束工作返回家中，因此在這個時間點之后送貨可能會錯過客戶接收的最佳時機。 因此，考慮到客戶的生活和工作節(jié)奏 ，早9點至晚6點成為了德邦快遞送貨的理想時間窗口 。
美國客車司機每工作幾小時需要中途休息
貨車司機在一周內如果達到駕駛時間70小時的上限 ，必須休息至少34小時才能繼續(xù)駕駛，其中至少包含兩個夜晚 ，具體為凌晨1點到5點 ，這是他們身體自然需要休息的時段 。這種規(guī)定旨在確保司機在極度疲勞前得到充分的恢復。此外，貨車司機在每天工作的前八小時內 ，必須至少休息30分鐘 。
大巴司機連續(xù)開車4小時需要休息 。大客車司機超過四個小時或者休息時間少于20分鐘都算疲勞駕駛 ，一旦存在疲勞駕駛就很容易造成交通事故的發(fā)生。疲勞駕駛的處罰是對于中型運輸車一般會扣除十二分，其他機動車是會扣除六分的。
小轎車在駕駛過程中 ，每連續(xù)工作四小時 ，必須休息至少半小時 。而大貨車的規(guī)定則更為嚴格，每駕駛兩小時需休息半小時 。尤其對于長途客車和大貨車來說 ，疲勞駕駛的風險更高 ，需要更加嚴格的管理。然而，國內對于大貨車和長途客車的監(jiān)控措施尚不完善，無法有效監(jiān)控疲勞駕駛的情況 。
加拿大是靠右行駛的 。英國 ，澳大利亞和香港是靠左行駛 ，美國和加拿大都是靠右行駛。 肯定不會像中國那樣，24小時兩個司機 。 卡車司機不清楚 ，長途客車司機每天工作不能超過12小時 ，晚上8點前準時收工，不能超過 。開2－3小時就要到休息站休息一次。據說加國的卡車司機老印比較多 。
吃不了苦,我建議你不要來做貨代!
1 、有這樣一個案例 ，家中獨子從高中畢業(yè)后三個月內換了數份工作 ，常因嫌累、工資少 、領導批評而辭職 。家庭建議他從事簡單銷售，鑒于無基礎 ，要求他先熟悉流程 ，于是安排他做貨代銷售。結果不到三天，他自行離任 。銷售是貨代最基礎的工作 ，不分性別 。在這個行業(yè)中 ，常常需要在深夜與操作人員共同解決貨物問題，日久便能習慣。
2 、貨代：如果你沒有穩(wěn)定的客戶資源，在2－3年內需要打拼交學費的 ，很辛苦很艱苦 ，面對壓力要有信心，一旦獲得穩(wěn)定的資源 ，那么你就衣食無憂了 ，目前來說高級的貨代尤其是一代中的佼佼者，年收入在30萬以下算差的。
3、關鍵是你想怎么規(guī)劃自己的職業(yè)人生？不要因為一時的收入高而選擇某個行業(yè) 。選有興趣的才可能會專注的去做 。當事情做好了 ，收入隨之也會來了。Good Luck！個人覺得 ，做外貿好些 。貨代比較外貿而言有些辛苦 。
4 、做貨代的女子接電話時柔情似水，放下電話歇斯底里。貨代介于客戶和海關等***職能部門之間 ，對于競爭激烈的貨代行業(yè)來說 ，客戶無疑是貨代的衣食父母 。客戶打來電話自然要笑臉相迎，即使隔著電話素未謀面也要讓他感受到熱忱的服務 。