大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于大同鐵路客運(yùn)好還是貨運(yùn)好的問題
，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹大同鐵路客運(yùn)好還是貨運(yùn)好的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 大同車務(wù)段客運(yùn)好還是貨運(yùn)好？
2. 為什么大秦鐵路剛開通的時候會有客運(yùn)列車呢？
3. 大同火車站離新南站多遠(yuǎn)？
4. 大同高鐵站招工嗎？
5. 貨運(yùn)鐵路和普通客運(yùn)鐵路盈利區(qū)別有多大？

大同車務(wù)段客運(yùn)好還是貨運(yùn)好？

客運(yùn) 。

大同車務(wù)段鐵路客運(yùn)活多掙錢多,大同地處華北地區(qū)、晉北大同盆地中心 、晉冀蒙三省區(qū)交界、黃土高原東北,是全晉之屏障
、北方之門戶,且扼晉、冀 、蒙之咽喉要道,北隔長城與內(nèi)蒙古烏蘭察布接壤。

為什么大秦鐵路剛開通的時候會有客運(yùn)列車呢？

大秦鐵路設(shè)計(jì)規(guī)劃時 ，是以貨運(yùn)為主
，但也有有少量客運(yùn)任務(wù)的
。實(shí)際上在大秦鐵路開通后，也的確有幾趟列車在大秦鐵路上運(yùn)行。

后來隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，晉煤外運(yùn)量逐年提高
，加上后來的陜北和內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)，大秦鐵路的運(yùn)輸壓力逐步增加 ，2002年大秦鐵路的實(shí)際運(yùn)量達(dá)1.034億噸
，已超過設(shè)計(jì)1億噸的運(yùn)輸能力 。為了解決大秦鐵路的運(yùn)輸壓力，鐵道部決定對大秦既有電化實(shí)施擴(kuò)能2億噸改造
。隨后大秦鐵路上運(yùn)行的客運(yùn)列車逐步調(diào)離 ，改走京包
、豐沙線
，最后隨著大秦鐵路1萬噸和2萬噸重載列車的逐步開行，通勤列車也取消 ，目前僅有一趟大同站開往湖東站的路用通勤列車算是運(yùn)行在大秦鐵路上的唯一一趟客運(yùn)列車。運(yùn)行區(qū)段也只有韓家?guī)X車站（大秦鐵路的起點(diǎn)站）到湖東站（大秦鐵路重載列車的編組站和始發(fā)站）之間的短短的20公里距離 。

看到過一張大秦鐵路老照片，在一座反向曲線的特大橋上
，一列運(yùn)煤列車和一列客車交會，其實(shí)大秦鐵路并沒有開行過旅客列車 ，但是沒有旅客列車不等于沒有通勤列車
，要接送沿線車站職工上下班，還是要有客運(yùn)列車作為通勤車運(yùn)行該線?？垦鼐€車站
。

大同火車站離新南站多遠(yuǎn)？

大同火車站（大同站）離新南客運(yùn)站大概有9公里的距離 ，大同站位于大同市古城北邊靠東一點(diǎn)
，新南客運(yùn)站在大同古城靠西南一點(diǎn)，大同站只有普通列車 ，沒有高鐵動車
，乘坐動車得去大同南站（位于大同市東南方向，）在大同東北方向還有個汽車客運(yùn)東站 ，到外省的大巴車可以到那里乘坐！

大同高鐵站招工嗎？

一、招工

高鐵動車組現(xiàn)招聘：高鐵乘務(wù) 、檢票
、售票、安全檢查 、車站站務(wù)
、列檢維修、變電所值班 、通訊信號
、接觸網(wǎng)、火車司機(jī)等崗位
，培訓(xùn)期1~3個月上崗工作，年薪8~12萬 ，勞動合同（五險或者五險一金 、集體公寓、福利餐廳！

貨運(yùn)鐵路和普通客運(yùn)鐵路盈利區(qū)別有多大？

說實(shí)話 ，作為內(nèi)部人員告訴你：鐵路真正賺錢的是貨運(yùn)?？瓦\(yùn)根本就是貼錢的 。有人肯定會問：高鐵 動車啊 特快啊每次節(jié)假日都是爆滿
。但是你知道嗎？修建高鐵的成本是多少？維護(hù)鐵路日常的維護(hù)成本是多少？所以鐵路到現(xiàn)在還欠國家?guī)兹f個億（雖然都是一家的）因?yàn)榻ㄔO(shè)高鐵和鐵路日常維護(hù)費(fèi)用太大。所以就日常來說 客運(yùn)都是在貼錢 貨運(yùn)才能賺錢 。而且整體來說：鐵路都是在賠錢畢竟養(yǎng)活了幾百萬鐵路職工
。

鐵路從誕生之初就承擔(dān)著客貨運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)
，在不同的國家，不同的地區(qū) ，由于不同的環(huán)境條件
，造成了客貨不同的盈虧現(xiàn)狀。

中國鐵路有其易與其他的特殊性，中國有著遼闊的疆域 ，眾多的人口
，富饒的資源，高速的發(fā)展 ，而鐵路作為重要的運(yùn)輸方式
，以其安全
、方便、快捷 、量大
、高效等特點(diǎn)，領(lǐng)航中國交通運(yùn)輸行業(yè) ，引領(lǐng)世界交通運(yùn)輸潮流 。

在客運(yùn)和貨運(yùn)并行的同時
，既要保證民生建設(shè)客運(yùn)的公益性，又要保證行業(yè)發(fā)展貨運(yùn)的盈利性 ，兩頭作難。鐵路運(yùn)輸以其高額的建設(shè)、運(yùn)行 、維護(hù)等費(fèi)用，如不能產(chǎn)生盈利
，公益也是無從談起
。

中國鐵路客運(yùn)基本虧損，只能通過貨運(yùn)的盈利來彌補(bǔ)。為改變這一現(xiàn)狀 ，國家大力發(fā)展客貨分離
、高速鐵路
，正是針對該現(xiàn)狀和困難，做出的最合理舉措 。

到此 ，以上就是小編對于大同鐵路客運(yùn)好還是貨運(yùn)好的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于大同鐵路客運(yùn)好還是貨運(yùn)好的5點(diǎn)解答對大家有用
。