本文目錄一覽：

• 1 、貨運(yùn)代理的產(chǎn)生與發(fā)展
• 2、在新形式下,貨代如何打造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?
• 3
  、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展研究報(bào)告的內(nèi)容簡(jiǎn)介
• 4、貨運(yùn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)?

貨運(yùn)代理的產(chǎn)生與發(fā)展

1 、國(guó)際貨運(yùn)代理是國(guó)際運(yùn)輸代理中的一類，從公元十世紀(jì)起就開始存在 ，它隨公共倉(cāng)庫在港口與城市的建立
、海上貿(mào)易的擴(kuò)大、運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而不斷壯大。

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2 、年5月31日，16個(gè) 國(guó)家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)在奧地利首都維也納成立了國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)
，即FIATA，這一非營(yíng)利性的國(guó)際性的非政府貨運(yùn)代理組織 ，以維護(hù)全球貨運(yùn)代理人的利益
，并促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展 。

3
、不過，國(guó)際貨代行業(yè)本身有著一定局限性。一方面 ，國(guó)際貨代是純服務(wù)行業(yè)
，與服務(wù)質(zhì)量、地理區(qū)位 、人脈關(guān)系
、過往歷史等有很大關(guān)聯(lián)，致使出現(xiàn)中小貨代公司多、大型貨代公司少的局面 ，不利于行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展
。

在新形式下,貨代如何打造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?

他們對(duì)物流信息的收集 、加工
、處理能力和物流的統(tǒng)籌策劃、精細(xì)化組織與管理能力都非常強(qiáng)
，在物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中具有明顯優(yōu)勢(shì)。

總之，貨運(yùn)代理要加強(qiáng)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí) ，多掌握綜合的知識(shí)
，多建立自己的優(yōu)勢(shì)服務(wù)內(nèi)容 。談吐舉止要優(yōu)雅，不卑不亢 ，給客戶留下良好的形象
。

經(jīng)營(yíng)要一體化，管理應(yīng)該集約化
，要通過建立完善的規(guī)章制度和組織系統(tǒng)，優(yōu)化配置和高效地運(yùn)用企業(yè)的各種資源 ，形成食業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)
，有利于企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展。

作為這些行業(yè)頭部的貨代公司，領(lǐng)導(dǎo)者都在思考 ，如何鞏固客戶對(duì)其的信任與合作 ?，F(xiàn)在是個(gè)貨代行業(yè)信息大爆炸的時(shí)代
，很多信息都能得以快速的傳播，只要關(guān)注貨代的人都能在第一時(shí)間掌握新動(dòng)向
。

通過兼并 、重組 ， 組織一些大的物流企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性改組改造
， 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合， 擴(kuò)大規(guī)模 ， 有利于盡快形成核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流公司
， 加快打造一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)， 提高政府和社會(huì)的重視程度與信任度。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展研究報(bào)告的內(nèi)容簡(jiǎn)介

1、《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》的基調(diào)是：專業(yè)化引領(lǐng)貨代和物流業(yè)的未來 。而這需要有三大支撐：體制和機(jī)制的變革
、功能的整合和創(chuàng)新及職業(yè)素養(yǎng)的培育
。

2、此外 ，隨著中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，自貿(mào)區(qū)的建立及國(guó)際貿(mào)易相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)
，為國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展迎來利好局面。2014-2019年，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入由3476億元增長(zhǎng)至44686億元 。

3 、具有巨大潛力和發(fā)展迅速的貨運(yùn)代理投資市場(chǎng) ，給了貨代和物流市場(chǎng)獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)的我國(guó)獨(dú)特經(jīng)濟(jì)形態(tài)
。隨著進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)高增長(zhǎng)率
，提供了很大的發(fā)展空間為貨代企業(yè)的快速增長(zhǎng)。

貨運(yùn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)?

1
、發(fā)展趨勢(shì)：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化發(fā)展趨勢(shì)加快 、與快遞行業(yè)相融合 近年來我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)展現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸
、信息化發(fā)展、與快遞行業(yè)相融合的趨勢(shì) 。

2 、發(fā)展趨勢(shì)：港口資源一體化
、功能多元化、發(fā)展低碳化 目前我國(guó)港口行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，港口資源一體化 、功能多元化以及發(fā)展低碳化成為當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)。

3
、共同提升物流服務(wù)質(zhì)量和效率 ，拓展業(yè)務(wù)范圍和市場(chǎng)份額
。綜上所述
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)緊跟技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，積極推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色可持續(xù)發(fā)展和拓展多元化服務(wù) ，與合作伙伴緊密合作
，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

4 、行業(yè)發(fā)展 物流行業(yè)一直保持著較快的發(fā)展勢(shì)頭 。隨著科技的進(jìn)步和物流網(wǎng)絡(luò)的完善，物流行業(yè)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)運(yùn)作方式 ，提高效率和便捷性
。這為物流管理專業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)機(jī)會(huì)。

5、年
，中國(guó)微型貨車產(chǎn)銷量均大幅下滑，其中產(chǎn)量約為61萬輛 ，銷量約為60萬輛，均為近四年最低值 。從產(chǎn)銷比例來看
，中國(guó)微型貨車市場(chǎng)供需較為平衡
。