大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于韓航空貨運(yùn)的問題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹韓航空貨運(yùn)的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 中國(guó)郵韓國(guó)航空慢件幾天能到？
2. 青島去韓國(guó)釜山航空行李超重？
3. 大韓航空可以托運(yùn)幾瓶酒？
4. 韓國(guó)航空學(xué)校有哪些？
5. 韓國(guó)與日本之間
   ，誰的航空工業(yè)更強(qiáng)一些？

中國(guó)郵韓國(guó)航空慢件幾天能到？

請(qǐng)先給出明確答復(fù)：正常情況下2－3個(gè)工作日
。

解釋原因：

正常情況下發(fā)貨后，2-3個(gè)工作日能到,韓國(guó)處在東南亞地區(qū),離中國(guó)不遠(yuǎn)。

快遞屬于航空運(yùn)輸,正常時(shí)速600千米/小時(shí),相當(dāng)快 。

注意事項(xiàng)：

寄快遞到韓國(guó),為了不耽誤時(shí)效,可以在做隨貨的商業(yè)發(fā)票時(shí),盡量的準(zhǔn)確/無誤,以及實(shí)物和資料相符,以免貨物到達(dá)海關(guān)后因?yàn)橘Y料的問題耽誤時(shí)間
。

青島去韓國(guó)釜山航空行李超重？

行李重量若超過免費(fèi)行李額 ，就需要補(bǔ)繳超重行李托運(yùn)費(fèi)用，根據(jù)世界民用航空組織icao的規(guī)定
，單件托運(yùn)行李不能超過32千克。

大韓航空可以托運(yùn)幾瓶酒？

飛機(jī)托運(yùn)帶幾瓶酒的數(shù)量是不一定的 ，因?yàn)楦鱾€(gè)航空公司有各自的規(guī)定
，都是不同的。對(duì)于國(guó)內(nèi)的航空公司，不得超過2瓶 ，重量不超過1公斤
，而且要包裝完好
。

不過由于酒類屬易碎物品，所以在托運(yùn)的時(shí)候一定要包裝好 ，或者讓工作人員協(xié)助幫忙
，在完成之后要在上面貼上易碎標(biāo)示，以示警戒

韓國(guó)航空學(xué)校有哪些？

韓國(guó)航空大學(xué)是韓國(guó)的唯一的一所航空宇宙領(lǐng)域的特性化大學(xué) ，致力于培養(yǎng)航空宇宙方面的專業(yè)人才的特殊化大學(xué)。韓國(guó)航空大學(xué)以前曾是國(guó)立大學(xué)
，1952年6月韓國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，韓國(guó)交通部認(rèn)知了民航領(lǐng)域改革的必要性 ，遂建立2年制的交通高等學(xué)校，1953年改編為國(guó)立航空專科大學(xué)
，1965年升級(jí)為4年制大學(xué)，1968年更名為韓國(guó)航空?？拼髮W(xué) 。1979年樸正熙主席去世 ，崔均夏主席就任
，韓國(guó)航空大學(xué)成為私立大學(xué)，1993年更名為韓國(guó)航空大學(xué)
。

韓國(guó)與日本之間 ，誰的航空工業(yè)更強(qiáng)一些？

現(xiàn)今世界上
，日韓兩國(guó)的軍事能力都比較弱。經(jīng)過二戰(zhàn)以及國(guó)內(nèi)的教育的提升，2000年左右日本的軍事技術(shù)更加強(qiáng)大 。但是經(jīng)過近十幾年 ，在美國(guó)的幫助底下
，韓國(guó)的軍工領(lǐng)域發(fā)展的更加迅速，而且得益于韓國(guó)的近年來的出入境流量大大增加 ，是有利于其航空工業(yè)的發(fā)展的
。所以
，我認(rèn)為韓國(guó)的航空工業(yè)更強(qiáng)一些。

顯然他們都不怎么樣，但是相比而言 ，日本還是稍微強(qiáng)了一點(diǎn)點(diǎn) 。

圖為韓國(guó)的T50高級(jí)教練機(jī)，他作為教練機(jī)配置很高
，但是作為戰(zhàn)斗機(jī)又稍顯不足
。

韓國(guó)的航空工業(yè)目前為止能拿出手的唯一軍用產(chǎn)品就是T50教練機(jī)，目前出口到了印尼、菲律賓等國(guó) ，這款教練機(jī)性能還湊活
，但是他的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是韓國(guó)自己生產(chǎn)的，不過能夠生產(chǎn)具有一定作戰(zhàn)能力的高級(jí)教練機(jī) ，對(duì)于韓國(guó)而言還是一大進(jìn)步
，起碼說明他們有基本的航空設(shè)計(jì)和制造能力了，不再是一個(gè)零。

日本在運(yùn)輸機(jī)上的經(jīng)驗(yàn)還是比較豐富的 ，圖為日本C2運(yùn)輸機(jī) 。

而日本則相對(duì)好一些
，這些年研發(fā)的軍品包括T4教練機(jī) 、C1運(yùn)輸機(jī)和C2運(yùn)輸機(jī)以及P1反潛巡邏機(jī)，這些飛機(jī)雖然性能大都一般般 ，而且動(dòng)力都不太好
，但是相比來說國(guó)產(chǎn)化水平還是比較高的，比如T4教練機(jī)就是做到了100%日本生產(chǎn)
。

圖為日本的P1反潛巡邏機(jī) ，比起韓國(guó)只能研發(fā)教練機(jī)，日本能拿出來的產(chǎn)品還是更多一些。

但是以上兩國(guó)都沒有制造現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)的能力
，日本所謂的F2和F15J戰(zhàn)斗機(jī)都只是零配件組裝生產(chǎn)，并非自己研發(fā) ，而且因?yàn)榻M裝水平不高
，導(dǎo)致了組裝產(chǎn)品不如原版的國(guó)外產(chǎn)品，所以談不上很強(qiáng) 。不過 ，日本還有一個(gè)做的好的地方
，那就是日本起碼在腳踏實(shí)地的研發(fā)，起碼有實(shí)際的飛機(jī)上天了 ，型號(hào)還不少
，但是韓國(guó)那邊，不管是KFX還是計(jì)劃中的國(guó)產(chǎn)直升機(jī) ，都只是畫面上一個(gè)設(shè)計(jì)草案
，所以還停留在嘴上。

日本和韓國(guó)航空工業(yè)都比較弱，因?yàn)閮蓢?guó)都沒有獨(dú)立建造可用飛機(jī)的能力
。但是日本的航空工業(yè)又比韓國(guó)強(qiáng)上不少 ，因?yàn)槿毡居歇?dú)立建造小飛機(jī)的能力而韓國(guó)沒有。

韓國(guó)航空工業(yè)基礎(chǔ)非常薄弱

韓國(guó)可以說一開始基本沒有什么獨(dú)立研發(fā)和建造飛機(jī)能力，在這方面甚至和我國(guó)臺(tái)灣省相比都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如
，后來韓國(guó)人挖走了臺(tái)灣省經(jīng)國(guó)號(hào)飛機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì) 。

然后設(shè)計(jì)出了經(jīng)國(guó)號(hào)差不多一樣的F-50金鷹教練機(jī)，這樣韓國(guó)才好不容易積累了一點(diǎn)航空工業(yè)基礎(chǔ) ，后來這款教練機(jī)經(jīng)過改裝又以優(yōu)惠的價(jià)格買給菲律賓等國(guó)家作戰(zhàn)斗機(jī)使用
。
韓國(guó)金鷹教練機(jī)

但是我們要知道的是即使金鷹教練機(jī)這樣的輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都要依賴美國(guó)
，單靠自己的話韓國(guó)連讓金鷹教練機(jī)起飛能力都沒有，所以總得來說韓國(guó)的航空工業(yè)很弱。

但是韓國(guó)人還是推出了自己的隱形戰(zhàn)機(jī)發(fā)展計(jì)劃 ，只不過這一計(jì)劃至今還留在紙面上和模型上
，實(shí)際上韓國(guó)根本就不具備研發(fā)和建造隱形飛機(jī)的能力 。
韓國(guó)的隱形戰(zhàn)機(jī)模型

日本有一定的航空工業(yè)基礎(chǔ)

日本找在二戰(zhàn)前就設(shè)計(jì)出了一度性能非常先進(jìn)的零式戰(zhàn)斗機(jī)，這款戰(zhàn)機(jī)成為了日本侵華戰(zhàn)爭(zhēng)和太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的幫兇 ，后來二戰(zhàn)結(jié)束后日本受到嚴(yán)重閹割航空工業(yè)發(fā)展受限
。

但是日本人還是絞盡腦汁讓美國(guó)放寬限制并從其手中獲得各種航空技術(shù)
，典型的代表就是仿制美國(guó)F16戰(zhàn)斗機(jī)的F2戰(zhàn)斗機(jī)，而日本也通過和美國(guó)的合作也獲得一定的三代機(jī)研發(fā)和建造能力。
日本C2運(yùn)輸機(jī)

此外日本先是設(shè)計(jì)了戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)C1后又設(shè)計(jì)了一款載重達(dá)40噸的中型運(yùn)輸機(jī) ，不過無論是戰(zhàn)斗機(jī)的F2還是運(yùn)輸機(jī)的C2航空發(fā)動(dòng)機(jī)都依賴美國(guó)
，不過日本在現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)上還是要強(qiáng)過韓國(guó)不少的 。

而且日本也設(shè)計(jì)建造了幾乎純國(guó)產(chǎn)的隱形戰(zhàn)機(jī)心神戰(zhàn)斗機(jī)，雖然心神戰(zhàn)斗機(jī)太小沒有多大的實(shí)際意義 ，但是好歹證明了日本有獨(dú)立研發(fā)建造隱形飛機(jī)的能力
。

日本心神戰(zhàn)斗機(jī)

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于韓航空貨運(yùn)的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于韓航空貨運(yùn)的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用。