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• 1 、UPS第二季度營(yíng)收利潤(rùn)雙下滑;鄂州花湖機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨量迎來(lái)重大突破_百度...
• 2
  、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)形勢(shì)如何?現(xiàn)在入行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還能賺到錢(qián)嗎?
• 3、堵“炸
  ”了!塞港
  、爆艙、加價(jià) 、拖車(chē)緊張
  、缺柜...碼頭也拒你于8公里...

UPS第二季度營(yíng)收利潤(rùn)雙下滑;鄂州花湖機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨量迎來(lái)重大突破_百度...

UPS第二季度營(yíng)收利潤(rùn)雙下滑 UPS在2023年第二季度的綜合收入為221億美元，較去年同期下降了9% 。同時(shí) ，綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為28億美元
，較去年同期下降了24%，調(diào)整后綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也較去年同期下降了14%
。這一營(yíng)收和利潤(rùn)的雙重下滑 ，主要?dú)w因于多個(gè)因素的綜合影響。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)形勢(shì)如何?現(xiàn)在入行網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)還能賺到錢(qián)嗎?

1、到2025年
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該是更加智能化 、高效化 ?，F(xiàn)在入行，要選像貨運(yùn)寶這樣的正規(guī)平臺(tái) ，用心經(jīng)營(yíng)，還是有機(jī)會(huì)賺錢(qián)的
。

2
、年
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)依然是物流行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，繼續(xù)吸引大量關(guān)注與投資。作為物流行業(yè)的重要組成部分 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)提供高效、便捷的貨物運(yùn)輸解決方案
，已成為大勢(shì)所趨 。與數(shù)字物流服務(wù)商合作，實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型：對(duì)于規(guī)模較小的物流公司而言 ，尋求與數(shù)字物流服務(wù)商的合作是實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型的有效途徑。

3 、通過(guò)收取平臺(tái)服務(wù)費(fèi)
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能夠獲得持續(xù)
、穩(wěn)定的現(xiàn)金流，同時(shí)其運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低 ，因此這種盈利模式是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最主要的收入來(lái)源
。增值服務(wù) 除了平臺(tái)服務(wù)費(fèi)外
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還提供多種增值服務(wù)來(lái)獲取額外收益。

4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的主要盈利點(diǎn)包括車(chē)貨匹配 、稅籌優(yōu)化、數(shù)據(jù)運(yùn)用
、生態(tài)產(chǎn)品和供應(yīng)鏈金融 。車(chē)貨匹配：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利的最基本模式之一，主要通過(guò)在線結(jié)算服務(wù)費(fèi)抽成來(lái)盈利
。稅籌優(yōu)化：各地對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)有一定的政策支持與優(yōu)惠 ，稅收層面的優(yōu)惠既可以作為利潤(rùn)空間
，也可以成為平臺(tái)吸引客戶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

5、現(xiàn)在的貨運(yùn)行業(yè)依然有賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，但確實(shí)不像過(guò)去那樣容易了 。首先 ，燃油價(jià)格不斷攀升，而運(yùn)費(fèi)卻在持續(xù)下降
，這對(duì)貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的打擊
。其次，環(huán)保政策的實(shí)施也給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn) ，比如限行 、限高限重等規(guī)定
，都讓貨運(yùn)變得更加復(fù)雜和困難。

6
、做網(wǎng)絡(luò)的想做跨境，做跨境的想做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) ，其實(shí)都是一樣的
，這兩年，都不好做 ，如果可以生存
，就干著吧 。

堵“炸 ”了!塞港 、爆艙
、加價(jià)、拖車(chē)緊張 、缺柜...碼頭也拒你于8公里...

拖車(chē)緊張與缺柜現(xiàn)象：拖車(chē)資源緊張，難以滿足大量貨物的運(yùn)輸需求
。集裝箱短缺 ，導(dǎo)致有貨無(wú)柜的情況頻發(fā)。加價(jià)與擁堵：由于運(yùn)力緊張
，貨代公司紛紛加價(jià)以吸引運(yùn)力 。貨車(chē)前往碼頭的路上擁堵不堪，有的地方甚至排到了七八公里以外 ，嚴(yán)重影響了貨物的運(yùn)輸效率
。