本文目錄一覽：

• 1、做國(guó)際貨運(yùn)代理需要了解些什么呢?
• 2 、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司,中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司,中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司的背景...
• 3、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)分公司和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)代理他們之前有什么區(qū)別呢?服務(wù)費(fèi)是不是不一...
• 4
  、我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)分析及對(duì)策
• 5、貨運(yùn)代理業(yè)的成本費(fèi)用預(yù)算怎么做?

做國(guó)際貨運(yùn)代理需要了解些什么呢?

國(guó)際貨運(yùn)代理是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人 、發(fā)貨人的委托 ，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)
，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。

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貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng) ，如儲(chǔ)貨
、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收 、收款 。 我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人
、發(fā)貨人的代理人
，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。

國(guó)際貨運(yùn)代理，主要以海運(yùn)為主；應(yīng)該注意 ，船期
，運(yùn)價(jià)構(gòu)成，各種附加費(fèi)用 ，以及兩港的點(diǎn)
，其次要注意艙位的控制，以及結(jié)費(fèi)的情況
。

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)隊(duì)會(huì)運(yùn)代理的定義是 ：根據(jù)客戶的指示  ，為客戶的利益而攬取貨物的人
，其本人并非承運(yùn)人。貨代也可以這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng) ，如儲(chǔ)貨、報(bào)關(guān) 、驗(yàn)收
、收款 。

國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù) 基本英語(yǔ)(最好能具備基本的聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)能力）4世界地理知識(shí) 說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，但就上面說(shuō)的幾大類
，也不是一撮而就的
。需要涉及具體的分類科目。

中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司,中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司,中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司的背景...

1、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司是具有40多年歷史的專業(yè)物流企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)最大的倉(cāng)儲(chǔ)占地 、先進(jìn)的物流設(shè)施
、完善的服務(wù)功能和各類物流專業(yè)人才 ，是中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng)單位 。

2、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司是具有45年歷史的專業(yè)物流企業(yè)
。

3 、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司是中國(guó)誠(chéng)通控股公司成員企業(yè)
，經(jīng)歷近四十年的發(fā)展，成為中國(guó)最大 的以提供倉(cāng)儲(chǔ)、分銷
、加工、配送 、國(guó)際貨運(yùn)代理
、進(jìn)出口貿(mào)易以及相關(guān)服務(wù)為主的綜合物流 企業(yè)之一。

4、公司經(jīng)營(yíng)狀況：中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司目前處于開(kāi)業(yè)狀態(tài) ，公司擁有1項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)
，目前在招崗位1個(gè)，招投標(biāo)項(xiàng)目1項(xiàng) 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)分公司和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)代理他們之前有什么區(qū)別呢?服務(wù)費(fèi)是不是不一...

而貨運(yùn)代理只收取服務(wù)中介費(fèi) ，不發(fā)生收全款 、付運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)
。所以在服務(wù)費(fèi)方面是不一樣的
，因?yàn)槊考揖W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)制定服務(wù)費(fèi)上有一定的差異性。

不一樣 。以好運(yùn)聯(lián)聯(lián)平臺(tái)為例，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與貨運(yùn)代理的車貨匹配模式最大的區(qū)別在于服務(wù)性質(zhì)的區(qū)別
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)屬于交通運(yùn)輸服務(wù)而非物流輔助服務(wù) ，是需要承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的。

它們面向全社會(huì)服務(wù)
，是貨主和運(yùn)力供給者之間的橋梁和紐帶（也可理解是貨主與承運(yùn)人之間的中間人
、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者） 。現(xiàn)在市場(chǎng)上很多都是沒(méi)有自己的運(yùn)輸工具（船、飛機(jī) 、車輛）的貨運(yùn)代理商。

還有更所省份辦理網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)知識(shí)，可以同好伙伴一起探討
。

我國(guó)貨運(yùn)代理市場(chǎng)分析及對(duì)策

具體表現(xiàn)在公路網(wǎng)密度程度低 ， 公路聯(lián)運(yùn)能力低， 鐵路營(yíng)運(yùn)總里程較短
，某些邊遠(yuǎn)地區(qū)仍處于半封閉狀態(tài)， 航空運(yùn)輸滿足不了高增長(zhǎng)的旅客出行要求和高貨值
、高時(shí)效的貨運(yùn)需求。

跨境電商的國(guó)際快速是民航運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)來(lái)源 ，跨境電商的高速發(fā)展驅(qū)動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展提升 。

-2019年
，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入由3476億元增長(zhǎng)至44686億元
。2020年，受新冠肺炎疫情影響 ，百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入收縮8%左右
，下降到4107億元左右。

貨運(yùn)代理業(yè)的成本費(fèi)用預(yù)算怎么做?

1、(一)包裝費(fèi)用預(yù)算的編制編制某類商品的包裝費(fèi)預(yù)算時(shí)，直接包裝費(fèi)可按商品的包裝件數(shù)乘以該商品每件的直接包裝費(fèi)計(jì)算確定 。

2 、如何做運(yùn)輸公司成本帳 運(yùn)輸公司的成本構(gòu)成：車輛折舊+司運(yùn)人員工資+場(chǎng)地租金+油料
、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等材料 可以使用主營(yíng)業(yè)務(wù)成本科目及明細(xì)科目核算
。 車輛保險(xiǎn)、車船稅等計(jì)入管理費(fèi)用 ，不參與成本核算。

3 、成本預(yù)算常見(jiàn)方法有三種：經(jīng)驗(yàn)估算法進(jìn)行成本估計(jì)的人應(yīng)有專門(mén)知識(shí)和豐富的經(jīng)驗(yàn)
，據(jù)此提出一個(gè)近似的數(shù)字 。這種方法是一種最原始的方法，還稱不上估算 ，只是一種近似的猜測(cè)
。

4、成本預(yù)算怎么做？企業(yè)按照預(yù)算期的特殊生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)情況所編制的預(yù)定成本。它屬于一種預(yù)計(jì)或未來(lái)成本 。

5
、②物流成本計(jì)劃應(yīng)與有關(guān)業(yè)務(wù)計(jì)劃(配送、倉(cāng)儲(chǔ) 、國(guó)際貨物代理運(yùn)輸?shù)?和財(cái)務(wù)計(jì)劃(現(xiàn)金
、費(fèi)用、預(yù)計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告表等)進(jìn)行試算平衡
，使成本具有操作性并達(dá)到先進(jìn)水平
。

6 、整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程中有許多的環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要投入成本 ，那么如何控制物流運(yùn)輸中的成本呢？ 臨沂物流控制運(yùn)輸成本首先要選擇合理的運(yùn)輸工具，根據(jù)貨物的特性及路線
，選擇合適的運(yùn)輸工具。