摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于短途貨運面包的問題，于是小編就整理了2個相關介紹短途貨運面包的解答，讓我們一起看看吧。買臺面包車跑短途劃算嗎？... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于短途貨運面包的問題，于是小編就整理了2個相關介紹短途貨運面包的解答 ，讓我們一起看看吧。
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買臺面包車跑短途劃算嗎？
本人有輛五菱榮光
先說油耗:
1:快速路車速保持60-80最省油百公里5.5升左右每100公里 。前提是不拉貨 。
2、城市道路走走停停8.5-9升每百公里，同樣不拉重貨。
綜合油耗在6至7毛 ，當前油價 。
舒適性:
朋友坐上我的車就說 ，咋這車么吵 。
60公里每小時轉速2000轉相對還算好，80公里每小時轉速2700就有點讓人覺得不能接受了。120公里每小時轉速達到4100多轉車內交流只能靠吼了。
我的車沒有空調遇到天熱堵車基本就是桑拿房了 ，那種滋味酸爽！
乘坐空間:
拉7人比一般7座中型suv空間寬敞多了 。但副駕座位舒適性太差 。長時間坐人相當難受。
動力:
不上高速夠用60以下提速還算快 ，到時如果高速加大坡，車數就只有80以下了 。
隨州去高城由9元變成了15元 ，您怎么看這個事？
看到這種消息 ，說心里話，往往無感 ，因為這種事情太多了 ，根本數不勝數 。
但是，如題目中所說的 ，在北京買好正規(guī)汽車票 ，到了六里橋長途汽車站，大巴司機把你票收回去退票，然后讓你加價補錢！這種行為應該就可以到大巴車所屬的客運部門投訴 ，如果有視頻或許錄音作為證據 ，而大巴車受不到處罰，那么這問題就可以多想一下。這種行為在二十年以前的廣東到深圳 、東莞是比較盛行的 ，現(xiàn)在也完全禁止了 。
從網友的評論看起來 ，應該隨州目前屬于外向型經濟，大家都外出打工 ，很多店鋪一年到頭也賺不了幾個錢 ，所以就把外出撈金的人當成了賺錢的對象 。
其實不單單隨州是這樣，我老婆湖北某地人 ，過年期間 ，他們鎮(zhèn)上的東西確實比較貴，而且各種小面包都出動載客 ，價格賊貴 ，平時比方三十元，過年的時候可能要八十元。開個黑車，人家一年到頭就等著這幾天賺錢了 ，想一想就通了 。
像這種問題就正常的看吧：菜價貴 、房價貴、物價貴 ，這些在市場經濟的核心思想里面就是正?，F(xiàn)象，整個商業(yè)倫理就是這種思想 ，沒辦法 ，無力回天 。
老龔說勢，不違心說假話。
這種情況是過年時間的一種常態(tài) ，至于為什么漲價 ，相信大家對漲價的理由都很清楚，過年時間人流量大 ，客運公司為了滿足客運需求 ，一般都是不放假的，持續(xù)為客戶提供方便 ，過年不放假 ，上班族還漲幾倍工資那，他們漲價也算是正常 。
春運期間，回家的人多 ，趕著工作的人也多 ，來來回回，不可能總靠徒步 ，一定會乘車 ，乘車一定會給錢，有些人抓住機會 ，想多賺點錢 ，想著坑打工回來的錢，覺得他們賺錢了 ，又趕上春運不在乎這點 ，于是什么都漲價，單單車票就漲的讓人受不了 ，更不要說在家里買些東西了 ，辦年貨有的都能花上萬，過年時瘋狂的漲價， 都從我們這些消費者身上勒索 ，消費者并不是他們所說的有錢人 ，都是在外打拼一年，辛辛苦苦 ，才賺夠攢夠的過年錢 ， 給老人孩子以及自己夠養(yǎng)老的錢，可春節(jié)物價 ，加上車票都瘋狂的漲價 ，可能自己的計劃愿望都會被打亂！
年三十走縣里回家本來7塊錢的車票，要20 ，沒辦法出租也漲價 ，又是過年，漲價也要回呀！利用春節(jié)期間漲價 ，真的很過分 ，是誰都想掙錢，明顯的宰人，讓人受不了 ，出高價得不到高的待遇 ，車里臟亂不堪，爆滿超載都還存在 ，不顧安全 ，只顧賺錢，有些人想舉報 ，卻不知道正規(guī)渠道 ， 即使舉報了，說明情況也不見得有效果 ，這就是有理無處去說 ，合法權益嚴重被禁害！
LazyBears：春運漲價的很多，汽車票 、飛機票 、酒店、食物 ，甚至我剛出去剪頭發(fā) ，價格都翻了一倍（今天已經是初七了） 。唯獨火車票沒漲價，是不是很搞笑？
不過確實如此，因為供需關系變化 ，漲價也成了“必要的事情 ”。不過作為公共運輸行業(yè)的汽車 ，漲價幅度如此之高，確實有些“過 ”了。
火車不漲價 ，機票不是漲價而是“恢復無折扣價” ，而汽車才是真的漲價，而且很普遍 。但是沒辦法
汽車是不存在所謂的折扣價 ，平時就已經處于運輸的標準價款 ，而到春運期間，大部分車站的車次都會漲價 。
他們漲價的方式很多：比如上車檢票后要求每個人再出部分車費 ，過節(jié)費、過路費等等 ，甚至像題目中提到的“要求退票后上車加價補錢 ”。這無疑是脫離了車站的管理體系，但在現(xiàn)在依舊屬于常見的事情 。
為啥？因為汽車一旦開出 ，車站也是無法監(jiān)督與管理的 。車上有誰上下車無人知曉 ，司機趁機賺外快，若無人投訴更是無人知曉，加之如今很多車是自負盈虧只是掛靠車站……這種事已經成為了潛規(guī)則之一。
而在春運這個時候 ，買票都是趕著回家 ，如果這一鬧矛盾司機拒絕你上車，你的座位給人家坐了 ，那么更會影響你回家的心情與時間 ，所以更多人干脆就“吃了這個苦 ”，也是沒辦法的辦法 。
春運期間“漲點價”我能理解 ，因為某些行業(yè)沒有加班工資 ，更是與時間相關
說實話吧，就正常情況下我能理解春運期間加點錢 。
大年初二的時候 ，我打滴滴去電影院 ，本來以為沒有司機接單的，沒想到還是有司機接了。上車后他說這幾天過年 ，需要額外支付5元費用 ，實際上打車過去也就是8元而已，但是我也支付了，更沒有投訴 。
在我看來 ，過年期間漲點價能理解 。在這個團圓時刻他們愿意出來接單方便別人 ，而放棄自己團圓的機會。沒有公司給他們3倍工資，我們額外支付一點作為補貼又有何關系呢？
更別提 ，某些路線平時只需要開3個小時 ，可能初四開始得開上6小時甚至10個小時之多，那這些時間該怎么計算價格？多出的溢價作為補充 。否則有哪位司機愿意開車？花幾倍的時間賺同樣的錢 ，各個都請假得了 。
所以在我看來 ，對于這多出的這一些溢價，也相當于“補貼” ，支付也無妨。但是僅僅在于春節(jié)期間。如果春節(jié)過后 ，已經恢復了正常工作作息，此時還漲價或者拒絕使用會員卡等情況 ，那么我肯定不支持 。
大家的錢也是辛苦賺的 ，正常工作時期肆意漲價無疑破壞了市場更是無視規(guī)則 。
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到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于短途貨運面包的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關于短途貨運面包的2點解答對大家有用。