摘要：
本文目錄一覽：1、“COD”代表什么?2、馬來COD專線小包... 本文目錄一覽：
“COD ”代表什么?
COD（化學(xué)需氧量）：它是指在化學(xué)氧化過程中，水樣中可被氧化的還原性物質(zhì)所需的氧的量 。這一指標(biāo)用于評(píng)估水體中有機(jī)物的含量 ，間接反映了水體的污染程度 。BOD（生化需氧量）：生化需氧量是衡量水體中微生物分解有機(jī)物所需氧的量。
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)
COD：化學(xué)需氧量 ，以化學(xué)方法測(cè)量水樣中需要被氧化的還原性物質(zhì)的量 。BOD：生化需氧量或生化耗氧量，表示水中有機(jī)物等需氧污染物質(zhì)含量的一個(gè)綜合指標(biāo) 。BOD5：五日生化需氧量 ，一種用微生物代謝作用所消耗的溶解氧量來間接表示水體被有機(jī)物污染程度的一個(gè)重要指標(biāo)。SS：貯水系數(shù)或彈性給水度。
COD：化學(xué)需氧量COD（Chemical Oxygen Demand）是通過化學(xué)方法測(cè)定水樣中需要被氧化的還原性物質(zhì)的量 。在廢水 、廢水處理廠出水中 ，它代表了能被強(qiáng)氧化劑氧化的物質(zhì)（主要為有機(jī)物）的氧當(dāng)量 。COD常用于評(píng)估河流污染程度及工業(yè)廢水的性質(zhì)，同時(shí)也用于廢水處理廠的運(yùn)行管理。
COD，即化學(xué)需氧量 ，是衡量水體中有機(jī)物含量多少的重要指標(biāo) 。它代表了水中有機(jī)物被氧化過程中消耗的氧氣量 ?；瘜W(xué)需氧量越高 ，表明水體受到的有機(jī)物污染越嚴(yán)重。TCOD，全稱為總化學(xué)需氧量 ，它不僅包含了溶解性有機(jī)物 ，也包括了懸浮物中的有機(jī)物 。因此，TCOD能夠更全面地反映水體中有機(jī)物的總量 。
黏土、微生物、有機(jī)物等。 COD（化學(xué)需氧量 ，Chemical Oxygen Demand）：用強(qiáng)氧化劑（如重鉻酸鉀或高錳酸鉀）氧化水中有機(jī)物和無(wú)機(jī)還原性物質(zhì)所需的氧量 ，單位mg/L 。BOD（生化需氧量，Biochemical Oxygen Demand）：微生物在20℃下分解水中有機(jī)物5天（BOD5）所消耗的溶解氧量 ，單位mg/L 。
COD：代表污水中需要被氧化的還原性物質(zhì)的量 ，簡(jiǎn)而言之，即污水中有機(jī)物的總量。常用于評(píng)估水體的污染程度及工業(yè)廢水的處理效果 。在污水處理過程中 ，COD的降低表明有機(jī)物得到有效去除 。BOD：指微生物在分解有機(jī)物過程中所需的氧量。反映了污水中的生物可降解有機(jī)物的含量。
馬來COD專線小包
1 、專線小包要求：三邊之和不超過160cm ，單件重量不超過30KG，不支持一票多件 。西馬 、東馬區(qū)分：郵編87000以下屬西馬，87***至99***開頭屬東馬 。西馬的蘭卡威島嶼派送受限 ，NJV派送服務(wù)區(qū)域表需向客服索取。申報(bào)貨值低于RMB500元免關(guān)稅 ，通訊產(chǎn)品（手機(jī)、對(duì)講機(jī)等）加收RMB15/臺(tái) 。
2 、可以 。COD服務(wù)是指代收貨款的意思，cod小包付款可以支持寄付 、到付、現(xiàn)金 、轉(zhuǎn)帳 、月結(jié)賬。代收貨款COD代收貨款專線越鴻物流為跨境電商賣家提供安全、準(zhǔn)確 、快速的發(fā)貨服務(wù)并為之代收貨款 。
3 、國(guó)際小包 ，是指專門運(yùn)輸小件物品的渠道 ，一般是電商類目的運(yùn)輸渠道，在系統(tǒng)方面也是比較簡(jiǎn)單 ，主要差異提現(xiàn)在報(bào)價(jià)跟計(jì)費(fèi)方式上面 。
4、阿里巴巴1688網(wǎng)站提供歐美專線物流服務(wù) ，涵蓋歐美跨境電商小包專線運(yùn)輸，同時(shí)提供倉(cāng)儲(chǔ)一站式運(yùn)輸及貨到付款（COD）服務(wù)。公司位于廣州市白云區(qū)均禾街道平沙村平沙路22號(hào)北區(qū)5棟20 ，注冊(cè)資本為1000萬(wàn)元人民幣 ，成立于2016年5月26日 。
5 、中外籍本地化團(tuán)隊(duì)，及時(shí)響應(yīng) ，多語(yǔ)言對(duì)接 ，無(wú)障礙溝通；根據(jù)客戶要求每周同一時(shí)間回款COD，資金安全效率高 。該專線時(shí)效穩(wěn)定在7-9個(gè)工作日，最后一公里使用J&T派送服務(wù) ，末端派送時(shí)效一般在24-72小時(shí)內(nèi)。
什么是COD?如何零基礎(chǔ)入門做跨境COD獨(dú)立站?
1 、COD是貨到付款方式 ，在跨境電商中特指快遞代收款機(jī)制，即商品送達(dá)后客戶直接將款項(xiàng)交給送貨員 ，實(shí)現(xiàn)一手交錢一手交貨的流程 。對(duì)于零基礎(chǔ)入門做跨境獨(dú)立站COD ，以下策略指南可供參考：選擇專業(yè)級(jí)COD建站管理系統(tǒng) 多語(yǔ)言、多幣種支持：滿足不同國(guó)家的運(yùn)營(yíng)需求 。 快速新建站點(diǎn)：確保迅速啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。 精美主題模板：提高轉(zhuǎn)化率。
2、COD（Cash on delivery）模式，即貨到付款 ，是一種消費(fèi)者在線下單后 ，當(dāng)貨物送達(dá)時(shí)直接支付款項(xiàng)的電商支付方式 。在跨境電商領(lǐng)域，COD模式不僅僅是貨到付款那么簡(jiǎn)單 ，更多指的是單頁(yè)COD模式 ，也就是一手交錢一手交貨 。目前，COD模式在東南亞國(guó)家和中東地區(qū)逐漸成熟 ，并且在歐美 、日本等市場(chǎng)也正在興起。
3 、COD模式 ，即貨到付款，是東南亞獨(dú)立站中一種獨(dú)特的交易方式 。在這一模式下，賣家與物流服務(wù)商簽訂協(xié)議 ，由物流代為收取貨款 ，然后賣家支付一定的服務(wù)費(fèi)用給物流 。此模式的采用在一定程度上緩解了消費(fèi)者的支付焦慮，因?yàn)橄M(fèi)者在收到實(shí)物后才進(jìn)行支付 ，避免了因商品無(wú)法親眼見到而產(chǎn)生的心理壓力。
4、獨(dú)立站是指企業(yè)自己擁有并運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)站 ，不依賴于第三方電商平臺(tái) 。這種網(wǎng)站能夠自主進(jìn)行多渠道 、多方式的市場(chǎng)推廣，推廣效果帶來的流量 、品牌認(rèn)知度等都?xì)w企業(yè)所有 。獨(dú)立站的特點(diǎn)在于其獨(dú)立性 ，企業(yè)能夠直接發(fā)布和銷售自己的產(chǎn)品 ，不受其他賣家的競(jìng)爭(zhēng)干擾。接下來，我們將詳細(xì)介紹如何快速建立外貿(mào)COD獨(dú)立站 。
5、COD模式 ，全稱cash on delivery ，即貨到付款，是新興市場(chǎng)中流行的購(gòu)物模式 ，尤其在東南亞 、中東 、日本、臺(tái)灣等地廣受歡迎 。這類市場(chǎng)線上支付普及率較低 ，COD模式依托獨(dú)立站 、社交電商的興起，成為跨境電商的主流物流模式。
海運(yùn)之術(shù)語(yǔ)條款
1 、保險(xiǎn)單：Insurance Policy，即大保單 ，是正式的保險(xiǎn)合同 ，保險(xiǎn)公司與投保人（通常為進(jìn)出口商）之間訂立的法律文件 。在被保險(xiǎn)貨物遭受合同范圍內(nèi)損失時(shí)，此單據(jù)成為理賠的依據(jù) 。保險(xiǎn)憑證：Insurance Certificate ，也稱小保單 ，是一種簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)合同形式。
2、國(guó)際海運(yùn)中，CY/CY是一個(gè)常見的運(yùn)輸條款 ，簡(jiǎn)而言之 ，它代表了從裝貨港的集裝箱堆場(chǎng)（Container Yard，簡(jiǎn)稱CY）到卸貨港的堆場(chǎng)之間的全程運(yùn)輸。承運(yùn)人在裝貨港接收整箱貨物 ，無(wú)論貨物是否通關(guān) ，都會(huì)統(tǒng)一運(yùn)送到卸貨港的堆場(chǎng)，并整箱交付給收貨人 。
3 、運(yùn)輸條款共有13種 ，常用者包括： FOB（Free On Board）：運(yùn)費(fèi)到付 ，也稱作離岸價(jià) 。賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨。 C&F（Cost and Freight）：貨價(jià)加運(yùn)費(fèi) 。賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港的費(fèi)用 。 CIF（Cost， Insurance， and Freight）：貨價(jià)加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)。賣方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港并投保 。
4 、在國(guó)際海運(yùn)術(shù)語(yǔ)中 ，F(xiàn)O（Free Out 或 Free Over side ，即 Free Overboard）是指船公司（Carrier）對(duì)于POD卸貨費(fèi)的責(zé)任范圍 。
5、在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)裝運(yùn)條款是交易過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié) ，主要涉及FOB（船上交貨）和CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）等術(shù)語(yǔ)。對(duì)于FOB交易 ，當(dāng)合同達(dá)成后，賣方有責(zé)任在約定的裝運(yùn)期開始前30天 ，通過正式通知告知買方貨物已備妥 ，準(zhǔn)備裝船 。這一步驟旨在給予買方足夠的時(shí)間來安排船只，以便于及時(shí)接貨 。
6、海運(yùn)基本術(shù)語(yǔ)包括以下幾個(gè)方面：轉(zhuǎn)租合同：涉及租船人與下家之間的協(xié)議。合同條款與租船人與船東簽訂的合同相同 ，旨在確保租船人支付給下家的款項(xiàng)能從船東處收回 ?？蛰d行駛：指貨船在沒有裝載貨物的情況下行駛 。