大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題 ，就是關(guān)于重卡貨運(yùn)賺錢(qián)嗎知乎的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹重卡貨運(yùn)賺錢(qián)嗎知乎的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 銷(xiāo)售卡車(chē)?yán)麧?rùn)怎么樣？
2. 買(mǎi)卡車(chē)跑運(yùn)輸怎么樣？
3. 卡車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？
4. 運(yùn)費(fèi)低
   ，油價(jià)高，卡車(chē)司機(jī)的利潤(rùn)在哪？

銷(xiāo)售卡車(chē)?yán)麧?rùn)怎么樣？

現(xiàn)在銷(xiāo)售卡車(chē)的利潤(rùn)不太好 。純利潤(rùn)一般不會(huì)超過(guò)5%。主要原因是疫情的影響
?？ㄜ?chē)的銷(xiāo)量都不太好。運(yùn)輸企業(yè)的日子都很難過(guò) 。不過(guò)這只是暫時(shí)現(xiàn)象
。隨著疫情的結(jié)束。生產(chǎn)會(huì)很快發(fā)展起來(lái) 。到了那時(shí)卡車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)極速上升
。在旺季它的純利潤(rùn)都不會(huì)低于10%。

卡車(chē)銷(xiāo)售屬于商用車(chē)范疇 ，客戶(hù)群體多為購(gòu)車(chē)從事商業(yè)經(jīng)營(yíng)性活動(dòng) 。簡(jiǎn)單說(shuō)買(mǎi)卡車(chē)是把它作為工具用來(lái)賺錢(qián)的
。因此銷(xiāo)售價(jià)格和利潤(rùn)還是比較不錯(cuò)的。

另外
，商用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)多數(shù)都是貸款購(gòu)車(chē)，這又給銷(xiāo)售商貢獻(xiàn)了貸款 、保險(xiǎn)甚至是掛靠服務(wù)費(fèi)等額外利潤(rùn) 。

買(mǎi)卡車(chē)跑運(yùn)輸怎么樣？

如果您是個(gè)人買(mǎi)車(chē)跑物流 ，且準(zhǔn)備自己駕駛
，是可行的，目前國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)較慘淡 ，如您準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛雇傭駕駛員駕駛不建議您購(gòu)買(mǎi)
。如您自己駕駛
，每月還完分期可剩一萬(wàn)元左右利潤(rùn)，也就是相當(dāng)于掙個(gè)駕駛員工資 ，兩年掙個(gè)二手車(chē)，如您雇傭駕駛員駕駛
，發(fā)完駕駛員工資不但不剩余錢(qián)還有可能虧錢(qián)，這就是目前國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)市場(chǎng)真實(shí)情況。

個(gè)人卡車(chē)運(yùn)輸?shù)那熬埃?/h3>

就目前情況來(lái)說(shuō) ，個(gè)人卡車(chē)運(yùn)輸?shù)那熬安皇翘? 。

現(xiàn)在由于經(jīng)濟(jì)不怎么太好
， 所以說(shuō)運(yùn)輸行業(yè)也遇到了困難 ，特別是大貨車(chē)現(xiàn)在是非常的多 ，貨源較少導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力非常激烈
，運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格持續(xù)走低 ，大貨車(chē)的老板們也是非常的困惑 ，也不怎么太賺錢(qián) 。所以說(shuō)不要指望能賺大錢(qián)
，也只能給自己混個(gè)高工資而已
。

卡車(chē)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高。

從運(yùn)輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:200公里以?xún)?nèi),用汽車(chē)運(yùn)輸;200~500公里的區(qū)間,用鐵路運(yùn)輸;500公里以上,用船舶或航空運(yùn)輸 。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的
。

運(yùn)費(fèi)低，油價(jià)高 ，卡車(chē)司機(jī)的利潤(rùn)在哪？

特別是剛買(mǎi)上國(guó)三車(chē)一二年的
，四五十萬(wàn)買(mǎi)上，租金還沒(méi)交夠 ，就已經(jīng)不讓裝貨，路上限行。這讓司機(jī)車(chē)主們欲哭無(wú)淚 。上有老下有小的
，都得養(yǎng)活呀！別提運(yùn)費(fèi)低，油價(jià)高了 ，人受死了
，也掙不了多錢(qián)
?？ㄜ?chē)司機(jī)是高危行業(yè)，他們不搶不偷 ，靠自己勤勞的雙手付出常人難以想到的艱辛
，卻換不來(lái)應(yīng)得的報(bào)酬，所以別提利潤(rùn)了 ，每趟安全到家
，給家人報(bào)個(gè)平安就行了。

物流市場(chǎng)已經(jīng)從運(yùn)力不足到運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)下降是趨勢(shì) ，目前貨源信息基本掌握在信息部和物流公司手里
，他們對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)特別熟悉，所以司機(jī)要想從他們手里拿到比較高的運(yùn)費(fèi)幾乎是不可能的 ，如果能從一手貨主手里直接拿貨就會(huì)好多一些，但是貨主一般不相信個(gè)體司機(jī)
，需要配貨站或者物流公司出面，所以個(gè)體司機(jī)需要讓一手貨源的貨主相信你們和信息部物流公司一樣 。如何才能讓貨主相信？快遞物流第三方平臺(tái)51快配的模式值得司機(jī)們嘗試 ，貨主發(fā)布貨運(yùn)信息
，司機(jī)報(bào)價(jià)，貨主根據(jù)報(bào)價(jià)和司機(jī)是否有保證金以及查看司機(jī)的評(píng)價(jià)確定承運(yùn)司機(jī) ，運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)到貨確認(rèn)司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)
，這樣司機(jī)和貨主在平臺(tái)的擔(dān)保下相互信任了，司機(jī)更多的從一手貨主手里接貨 ，原價(jià)能稍微好一些
。第二要盡量避免空駛
，由于貨主可以提前發(fā)布信息，司機(jī)接單貨主付定金或運(yùn)費(fèi)司機(jī)再出發(fā)避免了空駛 ，運(yùn)輸成本會(huì)大幅度降低
，利潤(rùn)就出來(lái)了。

現(xiàn)在是車(chē)大于貨的局面，運(yùn)費(fèi)下降是一定的 。很多人都知道之前卡車(chē)司機(jī)是一個(gè)門(mén)檻低且收入高的職業(yè) ，導(dǎo)致近些年貸款政策放開(kāi)后，很多人都買(mǎi)車(chē)做卡車(chē)司機(jī)了
，運(yùn)力就直接過(guò)剩了，運(yùn)費(fèi)也就下來(lái)了
。

現(xiàn)在卡車(chē)司機(jī)是一個(gè)薄利職業(yè) ，我覺(jué)得可以通過(guò)以下方法增加利潤(rùn)：

1. 養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。不急剎車(chē)
   ，不猛踩油門(mén)，車(chē)輛速度車(chē)輛控制合理 ，就能省很多油費(fèi)；
2. 提前規(guī)劃好運(yùn)輸路線(xiàn)
   ，盡量走好開(kāi)的道路，少走擁堵路段 ，有時(shí)走高速比走國(guó)道更省錢(qián)；
3. 降低貨車(chē)的空駛率
   ，空載率 。在一趟單還沒(méi)完成之前，可以用貨運(yùn)軟件（比如約貨司機(jī)端）提前接好回程單 ，這樣也能節(jié)省時(shí)間和多跑一趟單。

開(kāi)源節(jié)流是增加利潤(rùn)的萬(wàn)能方法
，節(jié)流的方法還有很多，需要我們自己多總結(jié) ，多學(xué)習(xí)，開(kāi)源的話(huà)就是多跑單
。你可以下載一個(gè)約貨司機(jī)端
，里面有很多貨源。

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，歡迎在評(píng)論區(qū)討論~

到此，以上就是小編對(duì)于重卡貨運(yùn)賺錢(qián)嗎知乎的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于重卡貨運(yùn)賺錢(qián)嗎知乎的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。