大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于中國(guó)和美國(guó)貨運(yùn)對(duì)比表格的問題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)和美國(guó)貨運(yùn)對(duì)比表格的解答，讓我們一起看看吧。

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中國(guó)到美國(guó)的快遞 ，運(yùn)費(fèi)用什么快遞劃算？

國(guó)際快遞的領(lǐng)頭羊四大快遞，DHL UPS FEDEX TNT. 其次EMS 順豐
，每個(gè)快遞都有自己的優(yōu)勢(shì)與不足 。要想寄到最便宜的快遞，1.需要了解這些快遞優(yōu)勢(shì)在哪
。2.需要了解是什么產(chǎn)品 ，客戶對(duì)貨物的時(shí)效要求。

我們先了解下這些快遞的優(yōu)勢(shì) 。

DHL；主要優(yōu)勢(shì)在21KG以下的小貨上
，時(shí)效是比較穩(wěn)定的。

UPS；主要優(yōu)勢(shì)在100KG以上大貨上
。大貨走UPS 價(jià)格是比較好的。

FEDEX；主要優(yōu)勢(shì)在21-99KG段，在這個(gè)重量段 ，F(xiàn)EDEX 價(jià)格上是比較有優(yōu)勢(shì)的
，時(shí)效也不會(huì)太差 。

TNT；主要優(yōu)勢(shì)也是100KG以上大貨，價(jià)格會(huì)比UPS還便宜 ，但是時(shí)效上沒那么問題
，通常時(shí)效的一周左右
。

如果貨物不是液體 粉末 純電池，這四大快遞 都能正常走貨。如果是液體 粉末 純電池 ，需要單獨(dú)咨詢 。

了解了快遞的優(yōu)勢(shì)
， 再根據(jù)產(chǎn)品，和客戶對(duì)時(shí)效的要求 ，就能選到最便宜的國(guó)際快遞了

小貨建議DHL 全球3-4天到門 具體的資費(fèi)還要根據(jù)你的重量和貨物來確定

me是貨運(yùn)代理通過集體打包所以價(jià)格就比價(jià)優(yōu)惠 具體你可以了解下

國(guó)外保險(xiǎn)公司進(jìn)出口貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)率？

意思是：保險(xiǎn)費(fèi)也要交保險(xiǎn)費(fèi)
。1.國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)=（離岸價(jià)+國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)）/（1-保險(xiǎn)費(fèi)率）×保險(xiǎn)費(fèi)率

2. 國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)＝（離岸價(jià)+國(guó)外運(yùn)輸費(fèi)）×保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率/（1－保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率）。

假設(shè)離岸價(jià)和國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)合計(jì)為100萬，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.1% 。

按公式1
，100/（1-0.1%）*0.1%=0.1001萬 ；公式2, 100*0.1%/（1-0.1%）=0.1001萬

理解解析，100*0.1%=0.1萬元（材料的保險(xiǎn)費(fèi)） 0.1*0.1%=0.0001（保險(xiǎn)費(fèi)的保險(xiǎn)費(fèi)）

保險(xiǎn)費(fèi)合計(jì)：0.1+0.0001=0.1001萬元
。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)賠付按全費(fèi)用賠付 ，如果材料掉大海里了。保險(xiǎn)會(huì)賠付（材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi) 、保險(xiǎn)費(fèi)）所以保險(xiǎn)費(fèi)必須同樣買保險(xiǎn)才能或得保險(xiǎn)公司賠付保險(xiǎn)費(fèi) 。

100公斤貨物空運(yùn)美國(guó)要多少錢？

一百斤就是50公斤
，如果是鮮活的話估計(jì)需要機(jī)場(chǎng)的專門包裝，如果是凍品的話 ，自己包裝就可以了
，泡沫箱外套紙殼箱子，費(fèi)用大概在300到400左右 ，不建議自己去機(jī)場(chǎng)大廳發(fā)
，會(huì)很貴的，找個(gè)貨運(yùn)代理 ，又便宜又省心！

中美海運(yùn)費(fèi)爆漲500%！美國(guó)集裝箱堆積如山
，為何我國(guó)卻一箱難求？

從2020年下半年開始，國(guó)際海運(yùn)的運(yùn)費(fèi)就出現(xiàn)了明顯的上漲 ，而且中國(guó)境內(nèi)很多城市都出現(xiàn)了集裝箱一箱難求的情況
。

目前中國(guó)到美國(guó)航線40英尺的集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到2萬美元左右，到歐洲的運(yùn)費(fèi)也上漲到了1.2萬美元年左右。

其中中美航線的運(yùn)費(fèi)較年初已經(jīng)上漲了3倍以上
，較去年最低位已經(jīng)上漲了500%以上 。

但即便運(yùn)費(fèi)飆漲，中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的集裝箱仍然不斷增多 ，結(jié)果導(dǎo)致美國(guó)很多港口都出現(xiàn)了貨物積壓的情況
，甚至有很多輪船只能在港口之外排隊(duì)。

在美國(guó)港口輪船大量積壓的情況下，很多集裝箱都不能快速回流到中國(guó) ，集裝箱的利用率大幅降低
，結(jié)果又導(dǎo)致國(guó)內(nèi)集裝箱供應(yīng)出現(xiàn)了非常緊張的局面，很多城市都出現(xiàn)了一箱難求的情況
。

那為何出現(xiàn)這種情況呢？一切都得從新型冠狀病毒疫情說起。

在2020年發(fā)生新型冠狀病毒疫情之后 ，很多國(guó)家的生產(chǎn)生活都受到了很大的影響
，特別是歐美國(guó)家新增的確診病例更多，結(jié)果導(dǎo)致很多工廠都沒法正常運(yùn)行 ，商品的供應(yīng)受到了影響 。

而中國(guó)通過采取科學(xué)防控措施
，在2020年5月份左右，疫情基本上就已經(jīng)得到控制 ，從2020年下半年開始，中國(guó)的生產(chǎn)生活基本上就恢復(fù)到了正常的狀態(tài)
。

在這個(gè)背景之下
，很多國(guó)際訂單都流向中國(guó)，中國(guó)很多企業(yè)的出口額都出現(xiàn)了大幅度的增長(zhǎng)。

比如2020年 ，中美雙邊貨物貿(mào)易總值達(dá)到4.06萬億人民幣
，同比增長(zhǎng)8.8%；其中中國(guó)對(duì)美出口3.13萬億元，同比增長(zhǎng)8.4% 。

這里面有很多物品的出口都出現(xiàn)了20%以上的增長(zhǎng) ，比如筆記本電腦出口增長(zhǎng)23.4%
，醫(yī)藥材及藥品出口同比增長(zhǎng)30.7%等等
。

進(jìn)入2021年之后，中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口增速更快。

根據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)顯示 ，2021年前7個(gè)月
，中美雙邊貨物貿(mào)易總額達(dá)到2.62萬億元，同比增長(zhǎng)28.9% ，其中中國(guó)對(duì)美國(guó)出口1.96萬億美元
，同比增長(zhǎng)25.9% 。

而中國(guó)對(duì)美出口之所以出現(xiàn)這么大幅度的增長(zhǎng)，這里面有2方面的原因：

第一
、其他國(guó)家受到疫情影響 ，產(chǎn)能下降，很多訂單都轉(zhuǎn)到中國(guó)
。

2020年疫情在全球各國(guó)蔓延
，受此影響，很多國(guó)家的工業(yè)產(chǎn)能都出現(xiàn)了較大幅度的下滑 ，結(jié)果導(dǎo)致很多訂單只能轉(zhuǎn)向中國(guó)。比如印度作為全球疫情最嚴(yán)重的國(guó)家之一
，很多工廠都處于倒閉或者關(guān)門的狀態(tài)，結(jié)果很多國(guó)際訂單都紛紛從印度轉(zhuǎn)向中國(guó) 。

再比如最近一段時(shí)間 ，越南疫情出現(xiàn)反彈
，越南國(guó)內(nèi)很多城市都開始封城，很多工業(yè)區(qū)也處于封閉的狀態(tài) ，結(jié)果很多電子產(chǎn)品以及紡織產(chǎn)品的產(chǎn)能也出現(xiàn)了下降
，不少國(guó)際訂單開始轉(zhuǎn)向中國(guó)
。

在國(guó)際訂單不斷增長(zhǎng)的情況下，國(guó)內(nèi)出口迅速增長(zhǎng) ，大家對(duì)集裝箱的需求也大幅增長(zhǎng)。

第二、美元超發(fā) 。

從2020年3月份開始
，美國(guó)為了刺激經(jīng)濟(jì)以及拯救股市，他們推出了無限量QE政策 ，向市場(chǎng)釋放了大量的流動(dòng)性。

這些超發(fā)的美元一部分直接發(fā)給民眾，去年發(fā)了一次
，今年年初又發(fā)了一次；還有一部分是以很低的成本甚至零利息借給美國(guó)的中小微企業(yè)
。

在美國(guó)民眾手頭的美元增多了，中小微企業(yè)手頭的美元增多了之后 ，他們開始用于采購各種物品
，而美國(guó)進(jìn)口的物品有很多都是從中國(guó)進(jìn)口的，結(jié)果導(dǎo)致中美兩國(guó)貿(mào)易快速增長(zhǎng) ，實(shí)際上這也是美國(guó)輸出通脹壓力的一種手段。

受以上兩方面因素的影響
，過去一年多時(shí)間，中美兩國(guó)貿(mào)易快速增長(zhǎng) ，中國(guó)對(duì)美國(guó)出口貨物不斷上漲
，大家對(duì)集裝箱的需求也迅速增長(zhǎng) 。

與此同時(shí)，美國(guó)疫情比較嚴(yán)重 ，國(guó)內(nèi)的港口以及倉庫勞動(dòng)力比較缺乏
，結(jié)果導(dǎo)致很多輪船到港口之后不能夠及時(shí)卸貨和搬運(yùn)，最終導(dǎo)致大量輪船在港口排隊(duì)積壓 ，這進(jìn)一步影響了集裝箱的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，導(dǎo)致中國(guó)國(guó)內(nèi)一廂難求
。

集裝箱一箱難求結(jié)果又導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)快速上漲
，最后雖然企業(yè)的出口額增加了，但實(shí)際上成本也增加了 ，再加上美元貶值
，實(shí)際上賺到的大多都只不過是紙面財(cái)富而已。

到此，以上就是小編對(duì)于中國(guó)和美國(guó)貨運(yùn)對(duì)比表格的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于中國(guó)和美國(guó)貨運(yùn)對(duì)比表格的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。