大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于什么叫做鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)過程的問題
，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹什么叫做鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)過程的解答，讓我們一起看看吧。

鐵路貨車段修和廠修是什么意思？

鐵路貨車段修規(guī)程 1．1 鐵路貨車是完成鐵路貨運(yùn)任務(wù)的重要運(yùn)載工具 ，特別是在全國(guó)運(yùn)行
，除機(jī)保車和部分罐車及專用車外，一般無固定配屬保養(yǎng)單位 ，并且數(shù)量大 、類型多
，因此，必須加強(qiáng)貨車的定期維修保養(yǎng)工作 。

為了統(tǒng)一檢修技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ，特制訂本《鐵路貨車段修規(guī)程》
。1．2 我國(guó)鐵路貨車的維修保養(yǎng)制度采用預(yù)防為主的原則，分為定期檢修和運(yùn)用保養(yǎng)。貨車段修的根本任務(wù)是：保持貨車在下次廠修之前的各部狀態(tài)性能良好；延長(zhǎng)車輛配件的使用壽命；減少臨修
，消滅行車事故，保證運(yùn)行安全 ，提高車輛使用效率 。1．3 為提高貨車段修質(zhì)量
，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針，認(rèn)真執(zhí)行段修規(guī)程
。各局須編制工藝規(guī)程 ，各段編制技術(shù)作業(yè)過程及工藝卡片。在檢修工作中應(yīng)加強(qiáng)修車作業(yè)計(jì)劃
，擴(kuò)大配件互換范圍，積極采用修車機(jī)械化 ，以達(dá)到均衡生產(chǎn)
、提高質(zhì)量、提高修車效率的目的 。廠修是對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查和徹底修理
，并進(jìn)行必要的現(xiàn)代化技術(shù)改造
。目的在于恢復(fù)車輛的基本技術(shù)性能，使修理后接近新造車輛水平。主要部件的技術(shù)質(zhì)量應(yīng)能保證在一個(gè)段修期內(nèi)正常運(yùn)用 。廠修一般在車輛修理工廠進(jìn)行 ，必要時(shí)可以在有條件的車輛段進(jìn)行。

鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展過程的概括和總結(jié)？

改革開放以來
，特別是進(jìn)入二十一世紀(jì)后，鐵路運(yùn)輸業(yè)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展
?？瓦\(yùn)列車密度大幅增加 ，運(yùn)行速度由過去的每小時(shí)4o公里發(fā)展到今天最快的35o公里。

貨運(yùn)方面，由3o公里提高到8o公里
，重載列車增加，如大秦專線煤列 ，對(duì)外聯(lián)運(yùn)如中歐班列等 。鐵路運(yùn)營(yíng)線路大幅增加
，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)好先行
。

生產(chǎn)運(yùn)輸工人具體是什么？

生產(chǎn)運(yùn)輸工人主要是指企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸原材料，半成品 ，成品的員工
，必須取得駕照，在廠區(qū)內(nèi)運(yùn)輸貨物同樣要遵守交通規(guī)則 ，特別是運(yùn)輸速度不能太快
，(限速15公里/小時(shí)以內(nèi))因?yàn)楣S內(nèi)道路較窄，轉(zhuǎn)彎較多 ，轉(zhuǎn)彎一定要鳴笛警示
，要不然更容易出現(xiàn)交通事故。

鐵路貨運(yùn)常用名詞是什么？

托運(yùn)：指發(fā)貨人要求鐵路運(yùn)輸部門以某種形式完成其貨物運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程 。

承運(yùn)：指鐵路運(yùn)輸部門接受發(fā)貨人的委托，代為運(yùn)輸貨物并承擔(dān)某些責(zé)任的過程；零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳? ，由發(fā)站接收完畢；整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起,即為承運(yùn)
。托運(yùn)人：委托運(yùn)輸?shù)囊环郊礊橥羞\(yùn)人。托運(yùn)人可以是企業(yè)單位
，也可以是個(gè)人 。承運(yùn)人：承擔(dān)鐵路運(yùn)輸任務(wù)的一方即為承運(yùn)人
。運(yùn)輸合同：鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人之間權(quán)利 、義務(wù)關(guān)系的協(xié)議 ，即貨物運(yùn)單。

鐵路運(yùn)輸行車作業(yè)生產(chǎn)崗位是指什么？

車務(wù)系統(tǒng)（14崗位）：制動(dòng)員（長(zhǎng)）扳道員車號(hào)員（長(zhǎng)）信號(hào)員車站調(diào)度員

車站值班員調(diào)車區(qū)長(zhǎng)調(diào)車長(zhǎng)連結(jié)員列尾作業(yè)員

駝峰調(diào)車員駝峰作業(yè)員運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)助理值班員

機(jī)務(wù)系統(tǒng)（13個(gè)崗位）：內(nèi)燃機(jī)車電工電力機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)電力機(jī)車保養(yǎng)司機(jī)

電力機(jī)車司機(jī)電力線路工管道工給水值班員

機(jī)車調(diào)度員接觸網(wǎng)工內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)內(nèi)燃機(jī)車鉗工

內(nèi)燃機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)

工務(wù)系統(tǒng)（6個(gè)崗位）：橋隧工（長(zhǎng)）軌道車司機(jī)線路工（長(zhǎng)）巡道工

道口工探傷工（長(zhǎng)）

電務(wù)系統(tǒng)（7個(gè)崗位）：機(jī)車信號(hào)工器材信號(hào)工駝峰機(jī)械信號(hào)工駝峰信號(hào)工

修配信號(hào)工繼電器信號(hào)工現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)工

車輛系統(tǒng)（16個(gè)崗位）：車電員車輛電工貨車段修鉗工貨車站修鉗工

客車車輛鉗工發(fā)電車乘務(wù)員貨車檢車員貨車列檢工長(zhǎng)

貨車探傷工紅外線檢修工貨車紅外線檢修鉗工紅外線值班員

客車檢車員客車制動(dòng)鉗工客車探傷工貨車制動(dòng)鉗工

客運(yùn)系統(tǒng)（8個(gè)崗位）：行李值班員行李員售票值班列車長(zhǎng)列車值班員售票員

客運(yùn)員客運(yùn)值班員

貨運(yùn)系統(tǒng)（7個(gè)崗位）：貨運(yùn)調(diào)度員貨運(yùn)安全員貨運(yùn)核算員貨運(yùn)檢查員貨運(yùn)計(jì)劃員

貨運(yùn)員貨運(yùn)值班員

總共71個(gè)崗位

以上資料僅供參考用

到此
，以上就是小編對(duì)于什么叫做鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)過程的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于什么叫做鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)過程的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。