摘要：
本文目錄一覽：1、國(guó)鐵集團(tuán)分工情況2、鐵路箱進(jìn)出門(mén)怎么算... 本文目錄一覽：
- 1、國(guó)鐵集團(tuán)分工情況
- 2 、鐵路箱進(jìn)出門(mén)怎么算
- 3 、國(guó)鐵集團(tuán)主要管哪些事
- 4、鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則的第二章
- 5 、什么是鐵路貨票
- 6 、車站貨運(yùn)員工作內(nèi)容是什么?
國(guó)鐵集團(tuán)分工情況
非運(yùn)輸企業(yè)（11個(gè)）：包括中國(guó)鐵路投資有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院等 ，涉及投資 、科研 、規(guī)劃等領(lǐng)域 。核心職能分工國(guó)鐵集團(tuán)通過(guò)部門(mén)協(xié)同實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)：運(yùn)輸調(diào)度與管理：統(tǒng)一指揮運(yùn)力調(diào)配 ，保障專運(yùn)、特運(yùn)任務(wù) 。建設(shè)與安全管理：負(fù)責(zé)國(guó)家鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)，制定并執(zhí)行安全管理制度。
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中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的主管部門(mén)是國(guó)務(wù)院 。具體說(shuō)明如下： 中央直接管理 ，歸屬國(guó)務(wù)院管轄中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（原“中國(guó)鐵路集團(tuán)有限公司”）是國(guó)有獨(dú)資企業(yè) ，由中央直接管理，直接受國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo) 。其性質(zhì)為國(guó)務(wù)院直屬的正部級(jí)企業(yè) ，運(yùn)營(yíng)和管理權(quán)限集中于中央 ，體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)鐵路行業(yè)戰(zhàn)略地位的高度重視。
中鐵（中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司）并非國(guó)鐵集團(tuán)（中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司）的下屬單位 。具體分析如下： 主體性質(zhì)與定位不同國(guó)鐵集團(tuán)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資公司，承擔(dān)國(guó)家鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵穆毮? ，以鐵路客貨運(yùn)輸為主業(yè) ，負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路網(wǎng)的規(guī)劃 、建設(shè)與運(yùn)營(yíng) 。
總體而言，國(guó)鐵集團(tuán)和國(guó)家鐵路局分工明確，一個(gè)負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)營(yíng) ，一個(gè)負(fù)責(zé)政策制定和行業(yè)監(jiān)管 ，共同推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展。
國(guó)鐵集團(tuán)不歸國(guó)資委管理，主要因其職能分工 、歷史沿革、企業(yè)性質(zhì)及戰(zhàn)略屬性與國(guó)資委體系存在本質(zhì)差異 。
中鐵、國(guó)家鐵路局 、國(guó)鐵集團(tuán) 、鐵總和中鐵建 ，這些鐵路相關(guān)的機(jī)構(gòu)可能會(huì)讓人感到困惑 。它們之間的關(guān)系和職能各有不同。在2013年 ，鐵道部因政企不分等問(wèn)題被拆分，行政職能劃入了國(guó)家鐵路局 ，作為副部級(jí)的交通運(yùn)輸部下屬機(jī)構(gòu) ，主要負(fù)責(zé)監(jiān)督而非運(yùn)營(yíng)和建設(shè)工作。
鐵路箱進(jìn)出門(mén)怎么算
鐵路集裝箱進(jìn)出門(mén)費(fèi)用通常由基本運(yùn)費(fèi)+裝卸費(fèi)+堆存費(fèi)構(gòu)成，不同場(chǎng)景計(jì)算方式有差異 。 核心費(fèi)用構(gòu)成： 鐵路集裝箱費(fèi)用一般包括三部分： 基本運(yùn)費(fèi)：按「箱公里」計(jì)算 ，不同箱型（20英尺/40英尺）價(jià)格不同 。
鐵路箱進(jìn)出門(mén)費(fèi)用計(jì)算與作業(yè)流程規(guī)則如下：費(fèi)用計(jì)算規(guī)則基礎(chǔ)費(fèi)用：集裝箱使用費(fèi)按箱型和里程計(jì)費(fèi) ，如20英尺箱250公里內(nèi)35元/箱，超250公里每100公里加收6元；40英尺箱對(duì)應(yīng)費(fèi)用翻倍。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸使用費(fèi)加20% ，隔熱集裝箱加成300% 。
出門(mén)攜帶箱子辦理托運(yùn)的流程大致如下：首先 ，要確定所乘坐的航班、列車等交通工具對(duì)于行李托運(yùn)的相關(guān)規(guī)定，包括重量 、尺寸限制等 。然后，前往對(duì)應(yīng)的辦理地點(diǎn) ，比如機(jī)場(chǎng)的值機(jī)柜臺(tái) 、火車站的行李托運(yùn)窗口等。到達(dá)后 ，向工作人員說(shuō)明要辦理行李托運(yùn)，并提交有效身份證件等相關(guān)材料 。
國(guó)鐵集團(tuán)主要管哪些事
負(fù)責(zé)鐵路行業(yè)運(yùn)輸收入清算和收入進(jìn)款管理 。國(guó)鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)全國(guó)鐵路運(yùn)輸收入的清算和管理工作 ，確保運(yùn)輸收入的準(zhǔn)確、及時(shí)入賬 ，為鐵路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供資金保障。負(fù)責(zé)國(guó)家鐵路新線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的安全評(píng)估，保證運(yùn)輸安全 ，提升服務(wù)質(zhì)量 ，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力 。國(guó)鐵集團(tuán)在新線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)前會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的安全評(píng)估 ，確保新線的安全運(yùn)營(yíng) 。
業(yè)務(wù)側(cè)重：國(guó)鐵側(cè)重于鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織與管理 ，保障全國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸?shù)陌踩c高效運(yùn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)等。中國(guó)中鐵和中國(guó)鐵建主要承擔(dān)各類大型鐵路 、公路 、橋梁、隧道等工程的建設(shè)任務(wù) ，在工程施工 、設(shè)計(jì)等領(lǐng)域有專長(zhǎng) 。 歷史沿革與關(guān)系：它們都與中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展緊密相關(guān) 。
職能不同：國(guó)鐵集團(tuán)承擔(dān)著鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一調(diào)度指揮職能 ，負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理等，以鐵路客貨運(yùn)輸為主業(yè)，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)。而中國(guó)中鐵以鐵路 、公路、市政等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主業(yè) ，涵蓋設(shè)計(jì) 、施工 、裝備制造等多個(gè)領(lǐng)域 ，下轄多個(gè)工程局，主要負(fù)責(zé)各類工程的建設(shè)施工。
國(guó)鐵業(yè)務(wù)范疇：中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司 ，簡(jiǎn)稱國(guó)鐵 。其核心業(yè)務(wù)圍繞鐵路運(yùn)輸展開(kāi) ，涵蓋鐵路客貨運(yùn)輸組織、調(diào)度指揮等 。同時(shí)負(fù)責(zé)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃、維護(hù)管理，像鐵路線路 、橋梁 、隧道等的長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)。此外 ，還承擔(dān)保障鐵路運(yùn)輸安全、制定相關(guān)運(yùn)輸政策及標(biāo)準(zhǔn)等職責(zé) ，在國(guó)家鐵路運(yùn)輸體系中起主導(dǎo)作用 。
鐵道戰(zhàn)備舟橋處歷史可追溯到1964年8月組建的原鐵道兵舟橋團(tuán)，由中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司代管 ，是全國(guó)唯一一支鐵路舟橋?qū)I(yè)戰(zhàn)備保障隊(duì)伍 ，承擔(dān)著特殊的戰(zhàn)備保障任務(wù) 。這三家單位承擔(dān)的政治教育 、文物保護(hù) 、戰(zhàn)備保障等任務(wù)，不適合市場(chǎng)化運(yùn)作 ，因此仍保留事業(yè)單位性質(zhì)。其經(jīng)費(fèi)來(lái)自財(cái)政撥款和國(guó)鐵集團(tuán)補(bǔ)貼 。
鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則的第二章
1、承運(yùn)的整車貨物要登記“貨物承運(yùn)簿 ”(格式一) ，集裝箱貨物登記“集裝箱到發(fā)登記簿 ”(格式見(jiàn)《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》)，零擔(dān)貨物根據(jù)業(yè)務(wù)量大小，可以使用“貨物承運(yùn)簿” ，也可以由車站自行建立登記制度 ，并將登記資料裝訂成冊(cè)，妥善保管 。
2 、第十一條規(guī)定 ，從事前述經(jīng)營(yíng)的機(jī)構(gòu)需在開(kāi)業(yè)后15日內(nèi)向縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)備案 ，并提交相關(guān)材料。第十二條指出，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者設(shè)立分公司需向分公司設(shè)立地縣級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng) ，并提交相關(guān)材料 ，管理機(jī)構(gòu)在收到材料后15日內(nèi)進(jìn)行核實(shí)，符合條件的核發(fā)分公司經(jīng)營(yíng)許可證副本 。
3 、第一章 總則第一條 為規(guī)范道路貨物運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ，維護(hù)道路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)秩序 ，保障道路貨物運(yùn)輸安全，保護(hù)道路貨物運(yùn)輸和道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益 ，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定 ，制定本規(guī)定 。
什么是鐵路貨票
1 、鐵路貨票是一種具有財(cái)務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，在鐵路運(yùn)輸中扮演著多重角色。 對(duì)外功能： 收款收據(jù)：在發(fā)站，鐵路貨票是向托運(yùn)人核收運(yùn)輸費(fèi)用的重要憑證 ，相當(dāng)于托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的收據(jù) 。 交付憑證：在到站 ，貨票則作為與收貨人辦理貨物交付手續(xù)的一種必要憑證，確保貨物正確 、無(wú)誤地交付給收貨人 。
2、鐵路貨票是鐵路運(yùn)輸中的重要票據(jù) ，承載著多項(xiàng)關(guān)鍵功能和信息。主要功能： 運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)與財(cái)務(wù)管理：鐵路貨票是運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)和財(cái)務(wù)管理的基礎(chǔ)信息來(lái)源 ，對(duì)于鐵路部門(mén)的運(yùn)營(yíng)分析和成本控制至關(guān)重要。 運(yùn)輸指揮作業(yè)依據(jù)：作為運(yùn)輸指揮作業(yè)的原始依據(jù)，貨票指導(dǎo)著整個(gè)運(yùn)輸流程的安排和執(zhí)行 。
3 、鐵路貨票是鐵路運(yùn)輸中的重要票據(jù) ，承載著運(yùn)輸統(tǒng)計(jì) 、財(cái)務(wù)管理、貨流貨物分析等基礎(chǔ)信息 ，是運(yùn)輸指揮作業(yè)不可或缺的原始依據(jù) 。在車站，鐵路貨票具有貨物運(yùn)輸合同運(yùn)單副本的作用 ，成為處理貨運(yùn)事故、向收貨人支付運(yùn)到逾期違約金和補(bǔ)退運(yùn)雜費(fèi)的憑證；在運(yùn)輸過(guò)程中 ，貨票則是貨物的運(yùn)輸憑證，始終伴隨貨物直至目的站。
車站貨運(yùn)員工作內(nèi)容是什么?
車站貨運(yùn)員的工作職責(zé)主要包括： 負(fù)責(zé)貨物的承運(yùn) 、保管和交付 ，以及組織裝卸車作業(yè) 。 填寫(xiě)并檢查 、整理貨運(yùn)票據(jù)和報(bào)表 ，負(fù)責(zé)清算和核收運(yùn)雜費(fèi) 。 處理國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的交接工作。 負(fù)責(zé)調(diào)查、處理貨運(yùn)事故和無(wú)主貨物 。 檢查和處理貨車的裝載狀態(tài)和施封情況，并進(jìn)行交接 。
貨運(yùn)員：他們?cè)谲囌竞拓泩?chǎng)內(nèi)負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)任務(wù)。主要職責(zé)包括接受和審核貨物運(yùn)輸計(jì)劃，根據(jù)貨物調(diào)度的指示安排裝車工作 ，填寫(xiě)貨票 ，核對(duì)貨物品類 、數(shù)量等信息，確保運(yùn)輸命令 、貨票和相關(guān)證件的齊全和有效 。他們還負(fù)責(zé)組織裝車作業(yè) ，確保貨物的順利交付 ，并在運(yùn)輸過(guò)程中檢查和糾正可能的差錯(cuò) 。
車站貨運(yùn)員主要負(fù)責(zé)辦理貨物的承運(yùn)、保管 、交付作業(yè)，并組織裝卸車工作。 他們還需要填制并檢查 、整理貨運(yùn)票據(jù)和報(bào)表 ，負(fù)責(zé)清算和核收運(yùn)雜費(fèi) 。 貨運(yùn)員參與辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)交接手續(xù) ，確保貨物順利跨國(guó)運(yùn)輸 。 他們負(fù)責(zé)調(diào)查和處理貨運(yùn)事故，以及處理無(wú)主貨物 ，確保貨物安全。