本文目錄一覽：

• 1 、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何幫承運人開發(fā)票?
• 2
  、無車承運人怎么納稅?
• 3、香港快遞到大陸運費大概多少,稅的話怎么算?
• 4 、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺稅收政策
• 5
  、6%的稅率是哪些行業(yè)
• 6、全面解析|網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運行模式、運營難點以及稅務(wù)監(jiān)管難點

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺如何幫承運人開發(fā)票?

因此，需要給貨車安裝GPS定位器 ，結(jié)合車輛管理平臺/APP
，實現(xiàn)實時定位 、軌跡回放、電子圍欄等功能，一方面幫助網(wǎng)絡(luò)貨運平臺為承運方合規(guī)解決開票稅務(wù)問題 ，另一方面
，承運方能夠為客戶提供可視化運輸過程查看，保障貨物安全準時送達 ，增強雙方信任度
，提高承運方行業(yè)競爭力。

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運輸票可以這樣開：注冊網(wǎng)絡(luò)貨運平臺會員（免費實名認證），有真實的運輸軌跡 ，通過平臺結(jié)算，平臺公司就可以代貨主開增值稅專用發(fā)票 ?；蛘哒疫\輸單位主管地方稅務(wù)局及省地方稅務(wù)局委托的代開發(fā)票中介機構(gòu)為運輸單位和個人代開的運輸發(fā)票（包括地方稅務(wù)局代開部份）準予后
，申請開票
。

網(wǎng)絡(luò)貨運實際承運人個體司機辦理個體工商戶登記后，在2022年12月31日前代開運輸增值稅發(fā)票 ，銷售額每月15萬元以下可免征增值稅
，并享受附加稅費減半征收政策。

必須為實際承運業(yè)務(wù)使用，強調(diào)無車承運人對實際承運業(yè)務(wù)的過程管控 。

網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)作為承運人 ，需要按照《財政部稅務(wù)總局海關(guān)總署關(guān)于深化增值稅改革有關(guān)政策的公告》（財政部稅務(wù)總局海關(guān)總署公告2019年第39號）的規(guī)定
，為托運人開具9%的運輸服務(wù)增值稅發(fā)票1
。

幫承運司機解決開票問題，是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的本職工作之一。但有很多平臺花幾十萬買一套標準化的系統(tǒng) ，跟風申請資質(zhì)
，獲得許可后不做承運業(yè)務(wù)，平臺運單后期導入 ，甚至篡改
、虛構(gòu)數(shù)據(jù)、軌跡造假
，都只為一個重點——開票；還有的平臺縱容司機不帶票運輸，從而達到平臺自身偷逃稅收對的目的 。

無車承運人怎么納稅?

根據(jù)《財政部國家稅務(wù)總局關(guān)于全面推開營業(yè)稅改征增值稅試點的通知》（財稅〔2016〕36號） ，無運輸工具承運業(yè)務(wù)應(yīng)按照交通運輸服務(wù)的規(guī)定繳納增值稅
。所謂的無運輸工具承運業(yè)務(wù)，是指以承運人身份與托運人簽訂服務(wù)合同
，收取運費并承擔相應(yīng)責任，再委托實際承運人完成貨物運輸?shù)姆?wù)模式。

無運輸工具承運業(yè)務(wù)需按照交通運輸服務(wù)繳納9%的增值稅 。無車承運人指的是那些不擁有車輛卻從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。這類主體具有雙重身份：對于真正的托運人來說 ，他們是承運人；而對于實際承運人而言
，他們是托運人
。

無車承運人稅收政策如下： 無論是否擁有自有車輛，只要是與委托方簽訂運輸合同 ，并承擔承運人責任
，都可以按照交通運輸服務(wù)繳納增值稅，按11%的稅率向委托方開具發(fā)票。

香港快遞到大陸運費大概多少,稅的話怎么算?

包裹郵寄：從香港寄內(nèi)地的包裹 ，貨值不超800元免稅；從其他國家和地區(qū)寄回的包裹
，貨值不超1000元免稅 。超出規(guī)定貨值的，需辦理退運手續(xù)或按進口貨物規(guī)定辦理通關(guān)繳費手續(xù)
。若進口包裹內(nèi)僅有一件不可分割物品（如電腦） ，超出規(guī)定貨值
，經(jīng)海關(guān)審核確屬個人自用且不可分割的，可按個人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。

從香港郵寄一部3000元人民幣的手機回內(nèi)地時 ，需要支付的關(guān)稅約為海關(guān)目錄價格的20%，而非根據(jù)購買時的收據(jù)定價 。因此
，如果手機按3000元人民幣計算，關(guān)稅約為600元人民幣
?？爝f費用則根據(jù)快遞公司而定 ，如順豐快遞
，1公斤的費用為港幣57元。

香港到內(nèi)地郵寄物品主要通過快遞公司進行，費用通常較高 。首重費用一般不低于50元人民幣 ，具體價格取決于快遞公司的不同
。值得一提的是
，從國外寄往中國的物品，如果首重在50元人民幣以下 ，通?？梢悦舛?。不過
，對于大多數(shù)電子產(chǎn)品而言，一旦超過50元人民幣的免稅額度 ，就需要按照20%的比例繳納進口稅 。

個人郵寄的物品
，若關(guān)稅稅額低于50元人民幣，海關(guān)將予以免稅處理
。然而 ，當關(guān)稅稅額超過50元人民幣時，就需要繳納相應(yīng)的關(guān)稅。這涉及到貨物的種類 、價值以及來源地等因素 。關(guān)稅的具體數(shù)額會根據(jù)貨物的實際情況進行計算。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺稅收政策

1
、網(wǎng)絡(luò)貨運實際承運人個體司機辦理個體工商戶登記后
，在2022年12月31日前代開運輸增值稅發(fā)票，銷售額每月15萬元以下可免征增值稅 ，并享受附加稅費減半征收政策
。

2、個體司機小微企業(yè)稅收優(yōu)惠方面
，自2021年起，對銷售額15萬元以下的增值稅小規(guī)模納稅人 ，免征增值稅
，并可享受附加稅費減半征收政策。辦理個體工商戶登記后，通過稅務(wù)機關(guān)代開運輸增值稅發(fā)票 ，享受銷售額每月15萬元以下免征增值稅
，并按規(guī)定享受稅費減免 。

3 、（一）網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票應(yīng)當繳納的增值稅，由網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)按月代會員向網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)主管稅務(wù)機關(guān)申報繳納 ，并將完稅憑證轉(zhuǎn)交給會員
。（二）網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)辦理增值稅納稅申報時
，代開增值稅專用發(fā)票對應(yīng)的收入不屬于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)的增值稅應(yīng)稅收入，無須申報。

6%的稅率是哪些行業(yè)

在增值稅體系中 ，常見的稅率有6%和9%，它們分別適用于不同的行業(yè)領(lǐng)域 。通常情況下
，6%的稅率適用于服務(wù)業(yè)，包括但不限于金融服務(wù)
、信息技術(shù)服務(wù)、文化創(chuàng)意服務(wù) 、租賃服務(wù)
、商務(wù)服務(wù)等
。這些行業(yè)的增值稅稅率較低 ，有助于減輕其稅收負擔。而對于9%的稅率
，則主要涉及物流行業(yè)和銷售不動產(chǎn) 。

工程行業(yè)中提供6%稅率發(fā)票的行業(yè)主要是建筑業(yè)
。詳細解釋如下：建筑業(yè)與6%稅率 在我國稅收體系中，建筑業(yè)屬于應(yīng)稅服務(wù)領(lǐng)域 ，可以開具6%稅率的增值稅專用發(fā)票。這是因為建筑業(yè)提供的服務(wù)多屬于增值稅應(yīng)稅項目
，如建筑、安裝 、修繕等服務(wù)，符合開具增值稅專用發(fā)票的條件 。

%的稅率適用于交通運輸業(yè) ，這是在營改增政策下新增的稅率
。6%的稅率適用于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)
，同樣也是營改增新增的稅率。3%是一個征收率，適用于小規(guī)模納稅人 ，需要注意的是
，它不是稅率 。增值稅的稅率設(shè)定旨在根據(jù)不同行業(yè)和產(chǎn)品的性質(zhì)進行合理劃分，以確保稅收政策的公平性和經(jīng)濟的健康發(fā)展。

6%的稅率：- 一般納稅人提供現(xiàn)代服務(wù)時適用 ，如工程設(shè)計
、工程勘察勘探服務(wù)等
。 9%的稅率：- 一般納稅人提供建筑服務(wù)時適用，這是建筑行業(yè)一般納稅人的基本稅率。 13%的稅率：- 一般納稅人銷售貨物或提供加工修理修配勞務(wù)時適用 。- 一般納稅人采購工程材料或租賃施工機械時適用
。

哪些行業(yè)可以開6%的增值稅發(fā)票？適用6%稅率的增值稅應(yīng)稅項目：現(xiàn)代服務(wù)
，圍繞制造業(yè)、文化產(chǎn)業(yè) 、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)等提供技術(shù)性、知識的業(yè)務(wù)活動。

全面解析|網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運行模式、運營難點以及稅務(wù)監(jiān)管難點

稅收征管難點：貨運司機辦理稅務(wù)登記困難，執(zhí)行效率偏低 。網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)發(fā)票開具存在困難 ，代開方式受限制且貨運司機需辦理臨時稅務(wù)登記
。 稅務(wù)監(jiān)管風險：稅務(wù)流失 、虛開增值稅發(fā)票。需加強發(fā)票管理
，明確貨運司機的稅法地位和稅收征管方式 。

網(wǎng)絡(luò)貨運平臺稅務(wù)監(jiān)管存在以下難點和風險：稅收征管難點包括貨運司機辦理稅務(wù)登記困難，以及網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)發(fā)票開具存在困難
。規(guī)模較大平臺企業(yè)代開發(fā)票數(shù)量巨大 ，難以負荷。貨運司機集體進行臨時稅務(wù)登記可能導致稅務(wù)信息系統(tǒng)的運行負擔增加
，并累積大量難以處理的信息和記錄 。