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• 1 、中國(guó)鐵路為什么客車(chē)就18節(jié),而貨車(chē)的很長(zhǎng)?
• 2、高峰線(xiàn)列車(chē)是什么意思?
• 3
  、貨運(yùn)火車(chē)?yán)氖鞘裁簇浳?

中國(guó)鐵路為什么客車(chē)就18節(jié),而貨車(chē)的很長(zhǎng)?

1、因?yàn)樨涍\(yùn)列車(chē)要經(jīng)過(guò)多次編組 ，并且是在專(zhuān)門(mén)的編組場(chǎng)進(jìn)行，所以
，一般貨運(yùn)列車(chē)的編組長(zhǎng)度要比客運(yùn)列車(chē)的編組長(zhǎng)度長(zhǎng)很多。貨運(yùn)列車(chē)的編組長(zhǎng)度主要考慮的是車(chē)站到發(fā)線(xiàn)的長(zhǎng)度和線(xiàn)路情況 。

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2 、在中國(guó)鐵路系統(tǒng)中，客車(chē)的車(chē)廂數(shù)量通常在14節(jié)左右 ，再加上一節(jié)機(jī)車(chē)
，一節(jié)空調(diào)發(fā)電車(chē)，一節(jié)郵政車(chē) ，一節(jié)行李車(chē)
，這樣算下來(lái)，一列客車(chē)通常會(huì)有18節(jié)車(chē)廂。而貨車(chē)的車(chē)廂數(shù)量則遠(yuǎn)多于客車(chē) ，一般情況下
，貨車(chē)車(chē)廂的總數(shù)可以達(dá)到三十到五十節(jié)
。

3
、如果客運(yùn)列車(chē)的節(jié)數(shù)編成和貨車(chē)一樣長(zhǎng)，則違反了鐵路牽引的標(biāo)準(zhǔn)。相反 ，貨運(yùn)列車(chē)的車(chē)體比較的短小
，所以，鐵路為了提高運(yùn)量和效率 ，于是，把貨運(yùn)列車(chē)編組過(guò)長(zhǎng)就成為了必然 。

4、總共由4臺(tái)機(jī)車(chē)牽引204輛貨車(chē)
，共計(jì)208節(jié)車(chē)廂，總長(zhǎng)度近2600米
。此外 ，實(shí)驗(yàn)性貨運(yùn)列車(chē)最高可達(dá)到319節(jié)車(chē)廂。在客運(yùn)方面
，中國(guó)最長(zhǎng)記錄的列車(chē)由20節(jié)車(chē)廂組成，這種編組通常在春運(yùn)等特殊時(shí)期使用 ，平時(shí)則不會(huì)超過(guò)18節(jié) 。這是因?yàn)橹袊?guó)的站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為55米
，車(chē)廂過(guò)多會(huì)導(dǎo)致乘客上下車(chē)不便
。

5 、普通的貨車(chē)車(chē)廂11米，普通旅客車(chē)廂25米。

高峰線(xiàn)列車(chē)是什么意思?

高峰線(xiàn)列車(chē)就是遇客運(yùn)高峰期時(shí) ，調(diào)整出來(lái)的新列車(chē)運(yùn)行圖上行駛的列車(chē) 。一般的鐵路運(yùn)輸為貼近市場(chǎng)需求
，細(xì)分日常與高峰期客流差異，將日常線(xiàn)
、周末線(xiàn)、高峰線(xiàn)開(kāi)行列車(chē)進(jìn)一步調(diào)整 ，實(shí)施不同的運(yùn)行圖
。

大站車(chē)
，指只停一些比較大的站點(diǎn)，路中的小站不停。

自10日起 ，廣元往返成都的鐵路將新增3對(duì)高峰線(xiàn)列車(chē)，進(jìn)一步緩解客流壓力并提升出行便利性 。此次新增的高峰線(xiàn)列車(chē)主要針對(duì)節(jié)假日 、周末等客流集中時(shí)段
，為往返兩地的旅客提供更多選擇
。廣元作為川北重要交通樞紐，與省會(huì)成都的連通性增強(qiáng)后 ，不僅方便商務(wù)
、探親需求
，也將促進(jìn)沿線(xiàn)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

貨運(yùn)火車(chē)?yán)氖鞘裁簇浳?

鐵路上貨運(yùn)分為黑貨與白貨，黑貨特指煤炭 ，白貨則包含除煤炭之外的所有貨物 。黑貨約占整體貨運(yùn)的70%
，高峰時(shí)期甚至達(dá)到90%。近年來(lái)，隨著西電東輸工程的完成 ，鐵路煤炭貨運(yùn)顯著下降
。白貨主要涉及鋼材、化肥 、礦石
、木材及糧食等。石家莊北的正定貨場(chǎng)以白貨為主
，化肥廠、家具廠及礦石為主要貨物來(lái)源 。

在貨運(yùn)火車(chē)的裝載中，煤炭這類(lèi)黑色貨物曾是主要的運(yùn)輸對(duì)象 ，占據(jù)了貨運(yùn)量的70%至90%
。隨著西電東輸工程的推進(jìn)
，這些黑色貨物的運(yùn)輸比例正在逐步降低。 與此同時(shí)，白色貨物展現(xiàn)了多樣性 ，包括鋼材 、化肥、礦石
、木材，以及糧食等 。

黑貨
，主要以煤炭為主，占據(jù)了貨運(yùn)量的70%至90% ，昔日鐵路運(yùn)輸?shù)闹鹘?
，如今在西電東輸工程的推動(dòng)下，其份額正逐漸減少
。

每節(jié)上前后各有一個(gè)（每節(jié)車(chē)兩個(gè)）直徑1-2米 ，高不超過(guò)1米
，圓柱行的東西是鐵皮，卷在一起的。

鐵路運(yùn)輸中 ，鮮活貨物如牛奶
，必須使用專(zhuān)門(mén)的機(jī)械保溫車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，以確保貨物的新鮮度和品質(zhì) 。對(duì)于糧食這類(lèi)貨物 ，鐵路提供了多種運(yùn)輸方式
，包括棚車(chē)、敞車(chē) 、糧食專(zhuān)用車(chē)以及保溫車(chē)等，以適應(yīng)不同的運(yùn)輸需求
。在鐵路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算中 ，以糧食為例，其費(fèi)用結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

它就是重載列車(chē)
，和它的名字一樣，重載列車(chē)指的就是超長(zhǎng)
、超重的貨運(yùn)火車(chē) ，一般主要以能源運(yùn)輸為主
，例如煤炭、稀土等等，中國(guó)的重載列車(chē)起到了大動(dòng)脈的作用 ，沒(méi)有重載列車(chē)
，我們的發(fā)電廠 、鋼鐵廠
、各類(lèi)型的企業(yè)都會(huì)受到影響，尤其是發(fā)電廠 ，如果沒(méi)有了煤炭資源
，那么將面臨無(wú)電可發(fā)的境遇 。