本文目錄一覽：

• 1 、ATR42飛機(jī)種類及變型
• 2
  、精準(zhǔn)零擔(dān)快運(yùn)什么意思
• 3、軍用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則
• 4 、為什么運(yùn)兵的時(shí)候要用火車貨箱?
• 5、運(yùn)-8X借鑒美軍C-130J先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)思路
• 6
  、日本自衛(wèi)隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)圖鑒39(特別篇——日本軍用運(yùn)輸機(jī)貨運(yùn)托盤介紹)

ATR42飛機(jī)種類及變型

ATR42飛機(jī)種類及變型主要包括以下幾種：標(biāo)準(zhǔn)型號：ATR42200：作為基礎(chǔ)型號 ，主要定位于客運(yùn)服務(wù)。ATR42300：在結(jié)構(gòu)上做了微調(diào)
，提升了飛機(jī)的起飛重量和貨物/航程能力，是升級版的客運(yùn)機(jī)型 。民用貨機(jī)型：ATR42F：設(shè)計(jì)用于運(yùn)載3800千克貨物或42名乘客 ，航程可達(dá)2316公里
。

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ATR42飛機(jī)主要分為兩種型號，即ATR42-200和-300。ATR42-200作為基礎(chǔ)型號
，主要定位于客運(yùn)服務(wù) 。而ATR42-300在結(jié)構(gòu)上做了微調(diào)，提升了飛機(jī)的起飛重量和貨物/航程能力 ，是一款升級版的客運(yùn)機(jī)型。除了標(biāo)準(zhǔn)型號
，ATR42還有多種改型
。

目前，ATR42飛機(jī)主要有ATR42-200和-300兩種類型 ，均為客運(yùn)型。ATR42-200為基本型 。ATR42-300僅有很小的結(jié)構(gòu)改動
，飛機(jī)增加了起飛重量和商載/航程能力
。除此之外，ATR42還有如下幾種改型 ，有的尚在研究
，有的已投入生產(chǎn)。ATR42-F　民用貨機(jī)型 。

精準(zhǔn)零擔(dān)快運(yùn)什么意思

1、就是單獨(dú)運(yùn)送一批貨物，并精準(zhǔn)快運(yùn)抵達(dá)目的地
。辦理零擔(dān)快運(yùn) ，費(fèi)用貴
，因?yàn)槭菃为?dú)運(yùn)送，又是快捷精準(zhǔn)服務(wù) ，這類運(yùn)輸一般都是精密貨物，或軍用物質(zhì)等
，并要求安全保密性強(qiáng)，一般都是鐵路零擔(dān)貨運(yùn) ，運(yùn)送時(shí)有時(shí)貨物重要
，還要求有押運(yùn)人員跟隨。

2 、零擔(dān)運(yùn)輸是指不夠整車條件的貨物，以分散方式運(yùn)輸 ，它與快運(yùn)和專線的共同點(diǎn)在于貨物重量范圍 ?？爝\(yùn)是一種網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)模式
，覆蓋面廣，而專線則是固定線路和班次 ，提供特定區(qū)域間的高效運(yùn)輸
。

3
、送貨上門。安能物流于2010年6月1日在上海成立
，是國家AAAAA級綜合服務(wù)型物流企業(yè) 。

軍用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則

1、您好，親 ，軍品運(yùn)輸當(dāng)然也要遵守哦 托運(yùn)軍用危險(xiǎn)貨物
，必須由鐵路軍事運(yùn)輸計(jì)劃中明確的發(fā)送單位直接與車站辦理運(yùn)輸手續(xù)，與運(yùn)輸計(jì)劃不相符時(shí) ，車站應(yīng)拒絕承運(yùn)，并及時(shí)向鐵路上級單位和軍交運(yùn)輸部門報(bào)告情況
。任何貨運(yùn)代理公司不得代辦軍用危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。

2 、軍用整車貨物原則上由部隊(duì)自理裝卸
，但鐵路也可代為裝卸，費(fèi)用按鐵道部貨運(yùn)規(guī)則收取 。軍用零擔(dān)貨物由鐵路負(fù)責(zé)裝卸。裝卸時(shí)間需符合鐵路規(guī)章標(biāo)準(zhǔn) ，超時(shí)需與管理局商議；鐵路管理局不能按時(shí)提供車輛
，需向部隊(duì)支付罰款
。押運(yùn)人員規(guī)定：危險(xiǎn)品押運(yùn)人不得超過五名，其他軍用貨物不得超過兩名。

3
、第一章 運(yùn)輸?shù)燃壓凸芾矸止さ?條 運(yùn)輸?shù)燃壐鶕?jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能 ，鐵路軍事運(yùn)輸依次分為特殊、重點(diǎn)和一般三個(gè)運(yùn)輸?shù)燃?。第二章 運(yùn)輸范圍凡中國人民解放軍各部隊(duì) 、機(jī)關(guān)
、院校、醫(yī)院 、倉庫
、工廠等辦理鐵路整車軍事運(yùn)輸時(shí)
，按下列范圍掌握
。

4、第一條　為加強(qiáng)對船舶裝載危險(xiǎn)貨物的監(jiān)督管理，防止災(zāi)害性事故發(fā)生 ，保障港口 、船舶和人命財(cái)產(chǎn)的安全
，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)，特制訂本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于在我國港口和水域從事危險(xiǎn)貨物裝卸和運(yùn)輸?shù)拇凹坝嘘P(guān)單位和人員 。規(guī)則中所指危險(xiǎn)貨物包括貿(mào)易性軍用危險(xiǎn)物資
。

為什么運(yùn)兵的時(shí)候要用火車貨箱?

1、您所說的使用貨運(yùn)車廂運(yùn)送兵員的情況有以下幾種：1 ，突發(fā)事件來不及調(diào)動客運(yùn)車輛
，比如今年的地震發(fā)生時(shí)入川參加救災(zāi)的部隊(duì)；2，部隊(duì)換防等情況需要使用貨運(yùn)列車運(yùn)送時(shí) ，比如需要偽裝；3，極少數(shù)情況軍用列車需要在不能運(yùn)行客運(yùn)列車的線路上運(yùn)行時(shí)。

2
、一
，路況不允許：行兵打仗可不是都在大馬路上行軍，越野行軍是家常便飯 ，客車是不可能越野的
，貨車及履帶車輛這方面就有優(yōu)勢了 。二，節(jié)約成本 ，增強(qiáng)通用性：貨車成本低廉
，既然貨車既能運(yùn)物資又能運(yùn)兵員，又何必再用客車來運(yùn)呢
。多出一種車輛就要多出人手來維護(hù) ，還有配件和燃油供給等問題。

3、各級征兵辦公室和接兵干部
，要按照軍區(qū)批準(zhǔn)的運(yùn)輸計(jì)劃，嚴(yán)密組織 ，按時(shí)啟運(yùn)
，保證新兵安全運(yùn)輸，防止事故發(fā)生 。

4 、新兵運(yùn)輸安全第一 ，一般是有火車就舍棄汽車，長沙到益陽有火車
，越1小時(shí)左右的車程，最大的可能性是普快火車 ，但是新兵乘坐的車廂是獨(dú)立的
、臨時(shí)加掛的硬座車廂
?；疖嚨揭骊柡?
，由部隊(duì)卡車在車站接。

5、首先就是鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力非常強(qiáng)大，一車皮糧食可以滿足一個(gè)連一個(gè)星期的消耗 。而且火車往往一次數(shù)十節(jié)車廂。而且火車即使車廂相同 ，也可以對多種物資進(jìn)行運(yùn)輸
，必要的時(shí)候甚至可以用來轉(zhuǎn)移兵員
。這一點(diǎn)在二戰(zhàn)時(shí)期的蘇聯(lián)火車上經(jīng)常能夠看到。而且相比于航空運(yùn)輸來說，火車的運(yùn)輸能力更加強(qiáng)大 。

運(yùn)-8X借鑒美軍C-130J先進(jìn)運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)思路

運(yùn)-8X的改進(jìn)借鑒了美軍C-130J運(yùn)輸機(jī)的發(fā)展思路 ，這種思路源于C-130從原型機(jī)到C-130J的不斷優(yōu)化過程
。C-130J通過更換先進(jìn)發(fā)動機(jī) 、改進(jìn)航電系統(tǒng)
、增強(qiáng)載油量等措施
，性能得到了顯著提升。運(yùn)-8X在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了多方面的改進(jìn)，包括駕駛體制、總體布局 、動力裝置
、航電設(shè)備以及改裝飛機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng) 。

運(yùn)-8X憑借其出色的性能和多功能性 ，預(yù)示著它將在我國的軍事運(yùn)輸和民用運(yùn)輸領(lǐng)域占據(jù)重要位置
。它不僅有助于我國國防現(xiàn)代化的推進(jìn)
，還將推動民用運(yùn)輸事業(yè)的繁榮發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)和軍事戰(zhàn)略的實(shí)施提供有力支持。

伊爾-76屬于戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)載運(yùn)量40000公斤或150名士兵 。運(yùn)-8屬于戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī) ，運(yùn)送貨物時(shí)一次能運(yùn)載2輛卡車或散裝貨物20噸，運(yùn)送人員時(shí)一次可乘坐全副武裝士兵96名
，可空降傘兵82名
。貨艙內(nèi)可安裝60副擔(dān)架床，一次可轉(zhuǎn)運(yùn)重傷員60名、輕傷員23名 ，還可隨乘3名醫(yī)護(hù)人員。

在此后幾年時(shí)間里
，我國又研發(fā)了諸如運(yùn)-8D 、運(yùn)-8X等特種飛機(jī)，以滿足其他各方面需求 。通過對運(yùn)-8系列的持續(xù)升級 ，我國迎來了性能更加突出的運(yùn)-9中型運(yùn)輸機(jī)
。據(jù)悉
，運(yùn)-9是以C-130J為標(biāo)準(zhǔn)而打造的，其在機(jī)身結(jié)構(gòu)等方面均發(fā)生巨大變化 ，比如其最遠(yuǎn)航程達(dá)到5000公里以上
，且載重高達(dá)30噸。

日本自衛(wèi)隊(duì)?wèi)?zhàn)機(jī)圖鑒39(特別篇——日本軍用運(yùn)輸機(jī)貨運(yùn)托盤介紹)

1
、自20世紀(jì)60年代起，463L托盤就成為了軍事應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn) ，與民用運(yùn)輸托盤（如木材或塑料制）相比
，它更耐用、承重更大，專為軍事運(yùn)輸設(shè)計(jì) 。在自衛(wèi)隊(duì)的5型運(yùn)輸機(jī)中 ，如KC-767的托盤搭載數(shù)量驚人，然而
，實(shí)際運(yùn)載能力并非僅由托盤數(shù)決定。比如，C-1的運(yùn)載量可能超過看似裝載能力較弱的CH-47J ，這得益于C-1機(jī)身結(jié)構(gòu)和動力的優(yōu)勢
。