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• 1、物流企業(yè)缺進(jìn)項(xiàng),想問(wèn)問(wèn)如果轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開(kāi)具的運(yùn)輸票,合規(guī)靠譜嗎...
• 2 、...啥區(qū)別?加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)后真的可以幫助物流企業(yè)降本增效嗎?_百度...
• 3
  、無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)的稅收風(fēng)險(xiǎn)

物流企業(yè)缺進(jìn)項(xiàng),想問(wèn)問(wèn)如果轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開(kāi)具的運(yùn)輸票,合規(guī)靠譜嗎...

給物流企業(yè)解決進(jìn)項(xiàng)只是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)的一部分 ，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)做這個(gè)的吧 ?；蛘咭部梢詥?wèn)一下貨運(yùn)寶這樣專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
，他們有加盟的服務(wù)，但是具體的要求不太清楚
。

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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)直接實(shí)現(xiàn)了更加智能、便捷的網(wǎng)絡(luò)車(chē)貨匹配的功能 ，在票務(wù)訴求上也發(fā)揮了極大的作用
，是一個(gè)不可多得的好項(xiàng)目。從另一個(gè)方面來(lái)看這個(gè)問(wèn)題，要比傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式節(jié)約了大量的運(yùn)營(yíng)成本 ，這就是企業(yè)常說(shuō)的降本增效模式 。

現(xiàn)在轉(zhuǎn)型是大趨勢(shì)
，在決定轉(zhuǎn)型之前，建議充分評(píng)估自身?xiàng)l件 ，制定詳細(xì)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，可以找專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)做轉(zhuǎn)型
，比如貨運(yùn)寶，經(jīng)驗(yàn)比較豐富一些 ，可以提前考慮到可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)
，以確保轉(zhuǎn)型的順利進(jìn)行
。

綜上所述，運(yùn)滿滿作為一家數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái) ，不僅提供了全面的物流服務(wù)
，還為物流公司提供了便捷 、合法的開(kāi)票服務(wù)。這些發(fā)票不僅具有法律效力，還可以大大提高開(kāi)票效率 ，節(jié)省時(shí)間和成本 。因此
，我們強(qiáng)烈推薦物流公司選擇運(yùn)滿滿作為您的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作伙伴
。

而很多貨主企業(yè)
、物流從業(yè)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的模式仍然缺乏了解，提起網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) ，第一印象仍然是“開(kāi)票 ”平臺(tái)
，選擇合作的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)仍將“便宜
”作為首要指標(biāo)。幫承運(yùn)司機(jī)解決開(kāi)票問(wèn)題，是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的本職工作之一 。

...啥區(qū)別?加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)后真的可以幫助物流企業(yè)降本增效嗎?_百度...

所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)效率高 ，價(jià)格透明，前景更好。我接觸的傳統(tǒng)物流有三個(gè)方面 專(zhuān)線
，發(fā)貨方有固定的收貨點(diǎn)，收貨方有固定的接貨點(diǎn) ，有固定的物流方式
。企業(yè)內(nèi)部物流
，大宗商品有自己的物流方式，自己有車(chē)隊(duì)或者有合作合同的物流企業(yè)。

可以的！以小馬貨運(yùn)為例 ，小馬貨運(yùn)使用大數(shù)據(jù)分析
，為客戶(hù)提供高效的物流運(yùn)輸解決方案和財(cái)務(wù)納稅籌劃方案，真正為客戶(hù)降低物流運(yùn)營(yíng)成本 。

當(dāng)然可以 ，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)gps等科技技術(shù)
，對(duì)車(chē)貨進(jìn)行高效匹配，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)等 ，平臺(tái)也具有金融服務(wù)等
，例如加油加氣功能，減少了司機(jī)運(yùn)輸成本 ，一定程度上企業(yè)也降低了成本
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)全流程透明化管理，實(shí)時(shí)關(guān)注每個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)展情況
，可以更好地為企業(yè)降本增效。大數(shù)據(jù)賦能物流行業(yè)，打造線上管理服務(wù)平臺(tái) 。使物流管理理念更加現(xiàn)代化、數(shù)字化 、智能化
。能夠系統(tǒng)整合和集成社會(huì)零散物流資源 ，提高了運(yùn)輸組織效率。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)直接實(shí)現(xiàn)了更加智能
、便捷的網(wǎng)絡(luò)車(chē)貨匹配的功能
，在票務(wù)訴求上也發(fā)揮了極大的作用，是一個(gè)不可多得的好項(xiàng)目 。從另一個(gè)方面來(lái)看這個(gè)問(wèn)題 ，要比傳統(tǒng)的貨運(yùn)方式節(jié)約了大量的運(yùn)營(yíng)成本
，這就是企業(yè)常說(shuō)的降本增效模式
。

無(wú)車(chē)承運(yùn)平臺(tái)的稅收風(fēng)險(xiǎn)

1、無(wú)車(chē)承運(yùn)人作為一種新型物流運(yùn)營(yíng)模式，其核心是通過(guò)組織調(diào)度他人運(yùn)輸資源來(lái)完成交付 ，承擔(dān)全程風(fēng)險(xiǎn)
，旨在降低物流成本，提升行業(yè)效率。稅收政策對(duì)無(wú)車(chē)承運(yùn)人的發(fā)展至關(guān)重要 。首先 ，根據(jù)財(cái)稅政策
，無(wú)車(chē)承運(yùn)人可開(kāi)具“運(yùn)輸服務(wù)”增值稅發(fā)票，解決了業(yè)務(wù)合規(guī)性問(wèn)題
。

2 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái) ，如浙江某物流科技有限公司，因虛開(kāi)增值稅專(zhuān)用發(fā)票而引發(fā)的稅務(wù)稽查案件廣泛影響了下游受票方。目前
，對(duì)于在“無(wú)車(chē)承運(yùn)模式 ”下，下游物流公司通過(guò)支付“服務(wù)費(fèi)
”方式獲取發(fā)票的行為 ，大多數(shù)被稅務(wù)機(jī)關(guān)認(rèn)定為虛假納稅申報(bào)
，導(dǎo)致少繳增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅，構(gòu)成偷稅 。

3
、無(wú)車(chē)承運(yùn)人稅收政策 ，無(wú)論是否擁有自有車(chē)輛
，只要是與委托方簽訂運(yùn)輸合同，并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任 ，都可以按照交通運(yùn)輸服務(wù)繳納增值稅
，按11%的稅率向委托方開(kāi)具發(fā)票。

4、【點(diǎn)擊加入運(yùn)滿滿，找車(chē)?yán)浾椅锪鳌渴紫? ，運(yùn)滿滿作為一家數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)
，擁有完善的開(kāi)票系統(tǒng)
。無(wú)論是貨主還是司機(jī)，都可以通過(guò)運(yùn)滿滿平臺(tái)輕松開(kāi)具發(fā)票。這些發(fā)票不僅符合國(guó)家稅收法規(guī) ，而且具有法律效力，可以在稅務(wù)部門(mén)認(rèn)證和報(bào)銷(xiāo) 。其次
，運(yùn)滿滿提供的開(kāi)票服務(wù)非常便捷
。

5 、縣級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)依照法規(guī)和相關(guān)工作要求，對(duì)符合要求的企業(yè)頒發(fā)道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。確定無(wú)車(chē)承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)范圍為道路普通貨物運(yùn)輸(無(wú)車(chē)承運(yùn)) ，經(jīng)營(yíng)期限為1年
，經(jīng)營(yíng)期屆滿，經(jīng)考核審定 ，符合運(yùn)輸
、稅收條件的
，可申請(qǐng)延期經(jīng)營(yíng)資質(zhì) 。

6、信息發(fā)布
。依托貨主 、司機(jī)提供真實(shí)
、有效的貨源及運(yùn)力信息，并對(duì)貨源及車(chē)源信息進(jìn)行管理 ，包括但不限于信息發(fā)布、篩選 、修改
、推送、撤回等功能。線上交易 。通過(guò)平臺(tái)在線組織運(yùn)力
，進(jìn)行貨源 、運(yùn)力資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)信息精準(zhǔn)配置 ，生成電子運(yùn)單
，完成線上交易
。全程監(jiān)控。