摘要：
本文目錄一覽：1、物流與快遞的區(qū)別是什么?2、物流不送貨上門嗎,和快遞什么區(qū)別... 本文目錄一覽：
物流與快遞的區(qū)別是什么?
服務對象不同 快遞公司提供的服務是針對個人的，而物流公司是為企業(yè)服務的。個人有東西要寄送要找快遞公司 ，企業(yè)有貨物要運送需要找物流公司 ，快遞公司也不會接收企業(yè)的貨物 。運輸大小不同 快遞公司一般運送衣服 、文件、水果 、生活用品 、電子產(chǎn)品等重量較輕的貨物 。
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區(qū)別在于：他們的服務對象和賺取利潤方式不同：快遞業(yè)務一般都是個人消費者的個人業(yè)務，在目標客戶的篩選上一般是價格作為門檻，時效性很強。而快遞公司賺取利潤也是通過許多快件賺取這些消費者相對零散的利潤。
物流和快遞區(qū)別在于：送達方式不同：快遞一般來說都是我們常見的到門zhi服務 ，通常那些騎著電動車到dao大街小巷到處串的就是快遞 。而物流一般來說都是一些個固定的取貨點 ，讓客戶自己過來提取貨物 。
服務對象不同。快遞公司主要為個人服務，而物流公司主要為企業(yè)服務 。運輸?shù)拇笮〔煌? ?？爝f公司主要運送的是50kg以下的貨物 ，比如衣服、文件 、水果 、生活用品、少批量的電子產(chǎn)品等等 ，主要是小物件。物流公司主要運送大型貨物，比如大型機械 、大件設備 、數(shù)目多的產(chǎn)品 。運輸?shù)臄?shù)量不同 。
快遞和物流都是貨物運輸服務 ，但它們在服務范圍、運輸方式和業(yè)務模式上有所不同。 服務范圍：快遞服務主要針對個人和小規(guī)模企業(yè) ，提供門到門的快速運輸服務 。物流服務通常面向大規(guī)模企業(yè)和供應鏈管理領域，涉及更廣泛的物品和運輸需求 。
物流不送貨上門嗎,和快遞什么區(qū)別
快遞送貨上門 ，物流不負責送貨上門 ，只支持自提貨?？爝f一般只收小件，最大單價不超過50公斤 。而物流什么件都可以收 ?？爝f按公斤論價 ，物流按件或公斤論價。但物流運費比快遞運費低的多。快遞比較快 ，時效性高 。物流比較慢，時效要求不高 。
服務不同。快遞：可以上門取件，以及送貨上門 。也就是行業(yè)里說的“前后一公里 ” 。在快遞這種模式出現(xiàn)以前 ，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象 ，服務也是需要成本的 。物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里 ”的收發(fā)服務 。即便是可以提供這種服務的公司，其獨立收費也貴的嚇人。
路線是不一樣的 ?？爝f的話是按斤收費的 ，是包郵到家的 。而物流 ，一般是不送貨上門的。一般發(fā)物流的都是大件，特別重的物品可以選擇發(fā)物流 ，這樣能比較劃算一些 。小件物品選擇發(fā)快遞 ，包郵到家 。而物流是需要自己到貨站提貨。
我在網(wǎng)上做生意 、、物流跟配貨站用哪個比較劃算呢
作用不同：配貨站的作用是幫助大中小城市和農(nóng)村，“交通不方便 ，設備不全面的地方” ，運輸貨物到指定地點，有力的減少了大物流公司對于普通老百姓收取的高額費用 ，為老百姓節(jié)省開支；物流是方便人們的生活 ，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。
也可以是配貨信息站，或物流信息站 ，提供貨源和車源信息 ，賺取中介費 。
以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式 。配貨站：是一種專門從事車輛配貨的行業(yè)，又名“配載中心” ，“托運部 ”等等 ，也算是一種小型的物流，現(xiàn)在在我們中國 ，幾乎每一 座城市 、縣城 ，甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有這種行業(yè)的存在，為當代物流業(yè)起的很大的推動作用 。
從屬關系不同 貨站是為辦理貨物的承運 、裝卸交付中轉和聯(lián)運貨物的換裝而修建的車站 ，成為專用線 ，專用鐵路作業(yè)服務而設置的車站這種車站的貨運業(yè)務量很大，特別是在大城市波大根組內(nèi) ，貨運站的分布、配置及其工作組織 ，對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn) 、托運人和收貨人服務以及對運輸組織工作城市規(guī)劃等都有密切關系 。
物流活動的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務 、需求預測、定單處理 、配送 、存貨控制、運輸 、倉庫管理 、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購 、包裝 、情報信息 。