大家好 ，今天小編關注到一個比較有意思的話題
，就是關于石家莊到鞏義貨運公司的問題，于是小編就整理了3個相關介紹石家莊到鞏義貨運公司的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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k386次是旅游專列嗎？

不是
。

K386次列車是運行于遼寧省會
，沈陽至四川省會成都之間的快速旅客列車。

該列車現(xiàn)由沈陽鐵路局錦州客運段負責客運任務，列車使用4組25G型客車 ，沿沈大鐵路 、溝海鐵路
、盤五聯(lián)絡線、京哈鐵路 、津山鐵路
、津霸鐵路、津保鐵路 、京廣鐵路
、隴海鐵路、西康鐵路 、襄渝鐵路、達成鐵路
、寧蓉鐵路運行
，途經(jīng)遼寧、天津 、河北
、河南、陜西 、四川五省一市，全程2896公里 。

其中沈陽北站至成都站運行39小時45分 ，使用車次為K388/385次
。成都站至沈陽北站運行41小時12分，使用車次為K386/387次。列車的開行架起了連接東北
、西南重地和中原腹地的橋梁
，對全面振興東北和西南老工業(yè)基地和區(qū)域經(jīng)濟合作的深入發(fā)展具有特殊的意義 。

發(fā)展歷史

K386次列車的前身是沈陽北至成都的A186次臨時旅客列車，于2003年9月28日開行 ，是連接東北地區(qū)和西南地區(qū)的首對直通旅客列車
。直至次年4月18日
，配合中國鐵路實行第五次大提速，A186次列車正式改為圖定快速列車。

K386次列車使用配屬沈陽鐵路局沈陽車輛段的中國鐵路25G型客車 ，列車滿編采取19節(jié)車廂編組
，其中硬臥車10輛、軟臥車1輛 、餐車1輛
、硬座車7輛、行李車1輛，客車采用直流600V機車直供電 。

不是。

K386次列車是從成都西站到沈陽北站

K386次列車時刻表經(jīng)過的站點有成都西站 、遂寧站
、南充站、營山站 、達州站、宣漢站
、萬源站、紫陽站 、安康站
、旬陽北站、鎮(zhèn)安站 、洛陽站
、鞏義站、鄭州站 、新鄉(xiāng)站
、衛(wèi)輝站、湯陰站 、安陽站
、邯鄲站、沙河市站 、邢臺站、石家莊站
、定州站、保定站 、天津站
、塘沽站、唐山站 、灤縣站
、昌黎站、北戴河站 、秦皇島站
、山海關站、盤錦站 、鞍山站
、遼陽站、沈陽站 、沈陽北站 ，

k386列車恢復通車時間？

K386/K387次列車恢復通車時間是10月8日
，經(jīng)過的站點有成都站、遂寧站
、南充站、營山站 、達州站
、宣漢站、萬源站 、安康站
、三門峽站、洛陽站 、鞏義站
、鄭州站、新鄉(xiāng)站 、衛(wèi)輝站
、鶴壁站、湯陰站 、安陽站、邯鄲站
、沙河市站、邢臺站 、石家莊站
、定州站、保定站 、天津站
、塘沽站、灤縣站 、秦皇島站
、山海關站、盤錦站 、鞍山站
、遼陽站、沈陽站 、沈陽北站

K386次新型空調(diào)快速列車,是成都發(fā)往沈陽北站列車,成都發(fā)車時間是十三點四十六分,到達沈陽北站是早六點零五分,運行四十小時十九分鐘,運行里程是2896公里,根據(jù)鐵路部門通知以于二零二一年十二月二十八日開行,具體運營情況12306可查,

你在火車上經(jīng)歷過哪些刺激的事？

當時和女朋友異地戀，剛畢業(yè)身上沒錢
。2010年已經(jīng)有動車了 ，但是為了省錢我依然選擇了綠皮車
，硬座，從鄭州開往太原。高鐵時代肯定不能理解當時為什么從鄭州到太原需要14-15個小時 。夜里11點左右從鄭州坐車 ，我穿了件T恤衫依舊感覺天氣燥熱
。車上人不是特別多，很多車廂都空著
，這讓我感覺特別爽，沒有擠不動的車廂 ，邁不開腳的位置。但是過了兩個小時我就后悔了 。深夜一點左右
，困意襲來，趴在桌子上昏昏欲睡 ，最開始覺得有點涼
，后來開始感覺特別涼，最后是冷得受不了 ，實在睡不下去
。開始有人站起來關窗
，這才發(fā)現(xiàn)窗戶基本斗關不住。在那個動車高鐵開始登場，綠皮車逐漸退役的年月 ，估計我乘坐的綠皮車即將退役
，很多設施都不維護了 。越跑越冷，那叫一個難受
。有人開始扯下座套箍在身上 ，有人開始往車廂接口處跑。我確實找不到合適的東西護體，只能跑到車廂連接處抽煙
，最后實在挨不住了，風夾雜著雨吹進車廂 ，最后找到一個方便面箱子
，裹在身上，真是最悲催的一次乘車經(jīng)歷 。

到此 ，以上就是小編對于石家莊到鞏義貨運公司的問題就介紹到這了
，希望介紹關于石家莊到鞏義貨運公司的3點解答對大家有用
。