大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于零擔(dān)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀的問(wèn)題，于是小編就整理了6個(gè)相關(guān)介紹零擔(dān)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀的解答 ，讓我們一起看看吧。

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中國(guó)物流行業(yè)中零擔(dān)物流做的怎么樣？

國(guó)內(nèi)最好的零擔(dān)物流是遠(yuǎn)成物流 。零擔(dān)物流是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí)
，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸
。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。采用“貨運(yùn)客運(yùn)化 ”的運(yùn)輸模式 ，打破了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)傳統(tǒng)公路零擔(dān)物流方式，以“定點(diǎn)、定線 、定車次
、定時(shí)、定價(jià)
” 的“五定班列“服務(wù)承諾
，實(shí)現(xiàn)站到站 、門到門的公路快運(yùn)，有效提升了運(yùn)行效率 。

零擔(dān)物流是什么意思？

舉個(gè)例子吧 ，比方說(shuō)有一臺(tái)貨車?yán)锩嫜b有電視
、餐桌椅、糧食等
，這種就叫零擔(dān)物流，但如果整個(gè)車箱裝的都是電視 ，那就不是零擔(dān)物流了
，零擔(dān)物流就是單類貨物數(shù)量不夠一整車箱的運(yùn)輸，把多類貨物放在一起運(yùn)輸（零擔(dān)物流）可以大大減少物流成本 ，希望能幫到你
，謝謝
。

做專線物流零擔(dān)一車要有多少利潤(rùn)？

坐專線物流零擔(dān)一車要有多少利潤(rùn)？

如果你是做專線物流零單的話，一車的利潤(rùn)最少要有3000塊錢左右 ， 不然的話你就 要虧本
， 首先做專線物流需要裝卸工3~4個(gè)人， 現(xiàn)在物流裝卸工的工資一般在5000塊錢左右也就是說(shuō) ，四個(gè)人一天的工資在六七百塊錢， 再加上其他的倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用和別的開銷七七八八
，加起來(lái)有一千多塊錢。 所以說(shuō)一車的利潤(rùn)要有3000塊錢左右才可以 。

零擔(dān)物流和快遞相比哪個(gè)更快？

快遞和零擔(dān)物流是兩種不同的運(yùn)輸方式。相比之下，快遞更側(cè)重小件物品的運(yùn)輸 ，通常都使用空運(yùn) 、陸運(yùn)等方式
，比較適合短距離、時(shí)效性要求高的運(yùn)輸服務(wù)
。

而零擔(dān)物流則注重中小件物品的整車或集裝箱裝運(yùn)，通常使用陸運(yùn)或海運(yùn)等方式 ，比較適合長(zhǎng)距離
、批量貨物的運(yùn)輸需求。

綜合來(lái)說(shuō)
，快遞速度相對(duì)較快，主要面向的是小規(guī)?？焖俳桓兜臉I(yè)務(wù)；而零擔(dān)物流則對(duì)批量運(yùn)輸、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枨筇峁└娴慕鉀Q方案 。

貨拉拉零擔(dān)物流什么意思？

貨拉拉零擔(dān)物流提供提供門到門服務(wù) ，最快30分鐘上門
。每公斤貨物3毛3起
，全程提供貨物保障服務(wù)，最高賠償支付30萬(wàn)元 ，新客還可立減80元。

2019年
，貨拉拉零擔(dān)物流業(yè)務(wù)正式上線 。貨拉拉零擔(dān)物流一共開通上海 、杭州
、深圳、廣州 、東莞等11個(gè)城市
。

快遞巨頭集體進(jìn)入，零擔(dān)物流市場(chǎng)如何發(fā)展？

零擔(dān)物流行業(yè)的進(jìn)入門檻較低 ，行業(yè)內(nèi)以中小企業(yè)為主，市場(chǎng)較為分散
，部分零擔(dān)專線公司產(chǎn)品過(guò)于單一，提供的運(yùn)輸服務(wù)基本相同 ，大部分的企業(yè)沒(méi)形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的背景下
，物流行業(yè)降本增效成為政策關(guān)注的焦點(diǎn)，傳統(tǒng)的散
、亂、小零擔(dān)物流市場(chǎng)正逐步向集約化方向發(fā)展 ，在政策和資本的助力下行業(yè)整合加速 。

公路運(yùn)輸因其具有門到門直接運(yùn)輸 、容易裝車
、適合近距離運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)
，一直是陸域面積較大國(guó)家的首選物流方式
。在中國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善的背景下，公路運(yùn)輸在各種貨運(yùn)物流方式中也占據(jù)了主導(dǎo)地位。公路運(yùn)輸包含快遞、零擔(dān) 、整車三種運(yùn)輸業(yè)務(wù) 。快遞運(yùn)輸集中于快遞行業(yè)的小票運(yùn)輸 ，對(duì)于零擔(dān)和整車的劃分
，以一票貨裝滿一車作為整車運(yùn)輸，而多票貨拼滿一車則為零擔(dān)運(yùn)輸
。目前 ，隨著快遞
、零擔(dān)專線企業(yè)的跨界出現(xiàn)
，三者之間的邊界逐漸模糊。

零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)的細(xì)分領(lǐng)域可根據(jù)服務(wù)范圍劃分為全網(wǎng)零擔(dān)、區(qū)域網(wǎng)零擔(dān)與零擔(dān)專線三大類 。零擔(dān)專線是最常見(jiàn)的零擔(dān)運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)模式，由于規(guī)模有限 ，一般集中力量專做成熟貨源地之間的業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”或者“點(diǎn)對(duì)面 ”的零擔(dān)專線運(yùn)輸。這類企業(yè)的創(chuàng)立門檻低 、規(guī)模小
，主要服務(wù)大票零擔(dān);全網(wǎng)零擔(dān)和區(qū)域零擔(dān)是用快運(yùn)的運(yùn)力組織形式與快遞的網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，以網(wǎng)絡(luò)規(guī)模保證業(yè)務(wù) ，以快運(yùn)保證時(shí)效和服務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式
。

行業(yè)投資加速市場(chǎng)整合

隨著家電、家具
、建材等大件物品的銷售逐漸向線上轉(zhuǎn)移
，快運(yùn)零擔(dān)行業(yè)也踏入了高速增長(zhǎng)的風(fēng)口。2020年雙“11
”期間，順豐快運(yùn)+順心捷達(dá)單日貨量達(dá)69061噸 ，安能單日貨量達(dá)51357噸
，緊隨其后的中通快運(yùn)，雙“11”當(dāng)天貨量突破3.1萬(wàn)噸 。目前 ，中國(guó)大票零擔(dān)市場(chǎng)CR10不足5%
，市場(chǎng)極度分散，零擔(dān)領(lǐng)域市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間較大 ，行業(yè)遠(yuǎn)未達(dá)穩(wěn)定狀態(tài)
，擁有較大的整合空間
。

2020年初，安能物流、壹米滴答 、順豐快運(yùn)先后獲得了億級(jí)以上融資 ，預(yù)示著零擔(dān)領(lǐng)域的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)到來(lái)。2020年11月24日，滿幫集團(tuán)宣布完成約17億美元的新一輪融資
，是2020年度零擔(dān)市場(chǎng)的最大融資，一方面用于加大研發(fā)投入 ，夯實(shí)和提升智能匹配系統(tǒng)的技術(shù)壁壘;另一方面
，用于進(jìn)一步延展公路干線市場(chǎng)的服務(wù)范圍，以“運(yùn)滿滿 ”為品牌大舉進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng) ，為用戶提供門到門
、一站式的貨運(yùn)服務(wù) 。整體看來(lái)
，行業(yè)龍頭企業(yè)跨界發(fā)展，在零擔(dān)各細(xì)分領(lǐng)域全面布局 ，目前零擔(dān)市場(chǎng)在資本的助力下正加速行業(yè)的集約化整合發(fā)展
。

頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

2020年7月
，運(yùn)聯(lián)智庫(kù)發(fā)布2020年度中國(guó)零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜，其中共有5家企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)50億 ，分別為順豐快運(yùn)、德邦快遞 、安能物流
、壹米滴答、百世快運(yùn)。其中順豐快運(yùn) 、德邦快遞和安能物流依舊穩(wěn)坐前三
，而德邦快遞不再是第一，跨界而來(lái)的順豐快運(yùn)以124.5億元的收入首次成為零擔(dān)物流領(lǐng)域的第一名 。

從10強(qiáng)榜單排名變化情況來(lái)看 ，除了安能物流和百世快運(yùn)外，大部分企業(yè)排名均有變化
，反映出國(guó)內(nèi)零擔(dān)市場(chǎng)的頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈
。

市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升

從30強(qiáng)企業(yè)零擔(dān)業(yè)務(wù)總營(yíng)收來(lái)看，2019年30強(qiáng)企業(yè)總營(yíng)收達(dá)到779.4億元 ，比2018年的673.0億元增長(zhǎng)15.8%
，頭部企業(yè)增長(zhǎng)較快，反映出頭部市場(chǎng)集中度不斷提升。

從2017-2019年零擔(dān)業(yè)務(wù)收入前十企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入總額占30強(qiáng)企業(yè)總營(yíng)收的比重來(lái)看 ，從2017年的69.3%提升至2019年的79.2%
，而11-20名次的占比和21-30名次的占比都呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，行業(yè)整體向頭部集中的變化態(tài)勢(shì)明顯 。

以上數(shù)據(jù)及分析來(lái)源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》
。

到此 ，以上就是小編對(duì)于零擔(dān)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于零擔(dān)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀的6點(diǎn)解答對(duì)大家有用。