大家好
，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于貨運車輛營運損失怎么算的問題 ，于是小編就整理了4個相關介紹貨運車輛營運損失怎么算的解答
，讓我們一起看看吧
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大貨車一天的營運損失標準？

貨車營運損失計算：　　生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額 ，不扣除稅金 ?！　〕杀臼怯煽勺兂杀竞筒蛔兂杀窘M成
。不變成本包括稅費 、保險
、運輸管理費、客貨運輸附加費 、工商管理費等；可變成本包括司機工資
、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本 。停運直接導致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零
，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時 ，不變成本是應該考慮在內的
。

貨車扣押期間營運車輛損失如何計算？

按扣押周期 、在交通事故損害賠償案件中
，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的 ，交通事故責任者應當予以賠償。但這一賠償也應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限 。運輸經營而造成經濟收人的減少
，或日停運損失計算賠償
。

網約車營運損失補償標準？

網約車營運損失賠付標準：包括醫(yī)療費
、誤工費、護理費 、交通費
、住宿費、住院伙食補助費 、必要的營養(yǎng)費，賠償義務人應當予以賠償 ，還有誤工費，誤工費是根據當事人的誤工時間和收入狀況確定的。

法律依據：《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的
，應當賠償醫(yī)療費、護理費
、交通費、營養(yǎng)費 、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入 。造成殘疾的 ，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的
，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金
。

營運車輛停運損失標準？

營運車輛停運損失價格鑒定初探在近幾年的價格鑒證工作中，經常受理營運車輛因交通事故造成的停運損失價格鑒定。在操作中 ，我們根據國家有關規(guī)定
，結合委托方提供的有關材料及市場調查情況進行停運損失的核算，現將我們具體做法簡單介紹如下：

　　一
、營運車輛停運損失的概念

　　車輛停運損失費 ，是指營運車輛在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害
，被損車輛在修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收人的減少 ，或日停運損失
，由相關事故責任人對該損失進行的賠償 。

　　二、有關停運損失法規(guī)

　　1999年最高人民法院發(fā)布的《關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動 ，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

　　三 、停運損失的計算

　　《山東省價格鑒證操作規(guī)范》第六章6.4條第14項指出：生產經營損失
，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產
、停業(yè)期間的實際收入進行計算
。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

　　成本是由可變成本和不變成本組成 。不變成本包括稅費、保險 、運輸管理費
、客貨運輸附加費、工商管理費等；可變成本包括司機工資 、燃油費
、過路過橋費等
。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零 ，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納
，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的 。

　　計算每日停運損失的公式為：

　　四、案件舉例

　　某法院委托價格認證中心 ，2009年3月1日魯RT00**千里馬出租車與魯R88***面包車發(fā)生交通事故
。致使出租車2009年3月1日至2009年3月5日停運
，要求鑒定該出租車的停運損失，委托方提供了行駛證 、各種保險、規(guī)費等證明材料。

　　根據委托方提供的證明材料和市場調查 ，每日營業(yè)額不變成本包括：

　　由于交通事故導致了車輛的停運
，如果不停運，經調查出租車每日平均可以得到純收入120元 ，停運后
，不僅每日得不到120元，反而自掏腰包去支付每日31費用 ，所以停運導致出租車每日損失151元 。

到此，以上就是小編對于貨運車輛營運損失怎么算的問題就介紹到這了
，希望介紹關于貨運車輛營運損失怎么算的4點解答對大家有用
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