摘要：
本文目錄一覽：1、昆明鐵路貨運(yùn)站有哪幾個(gè)2、中越鐵路關(guān)口在哪... 本文目錄一覽：
昆明鐵路貨運(yùn)站有哪幾個(gè)
昆明鐵路貨運(yùn)站主要包括以下幾個(gè)：呈貢王家營：這是云南鐵路樞紐的主要貨運(yùn)站 ，設(shè)有集裝箱中心站和綜合性貨場 ，是東南亞國家外貿(mào)物資的重要集散地 。大石壩金馬站：也是昆明鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)中的一個(gè)重要站點(diǎn) ?；疖嚤闭荆鹤鳛槔ッ鞯慕煌屑~之一，同樣承擔(dān)貨運(yùn)功能。涼亭昆明西：是昆明西部的鐵路貨運(yùn)站 。昆明南：隨著昆明南站高鐵樞紐的建立 ，這里也具備了貨運(yùn)功能 。
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呈貢王家營、大石壩金馬站、火車北站 、涼亭昆明西 ，昆明南，水富，大理東 ，曲靖和昭通。
代灣站 、楊漩站、共和站 、峨邊站 、柏村站、金口河站 、關(guān)村壩站 、長河壩站、漢源站 、尼日站 、蘇雄站、涼紅站 、埃岱站 、甘洛站、南爾崗站、阿寨站 、白果站 、白石巖站、越西站 、鐵西站 、下普雄站、拉白站 、普雄站 、上普雄站、成昆鐵路漢源站 、爾賽河站 、尼波站、樂武站 、紅峰站。
中越鐵路關(guān)口在哪
目前中越鐵路通關(guān)口岸主要集中在云南和廣西的陸路通道雖然沒有以“鐵路關(guān)口 ”為名的專用站點(diǎn) ，但中越兩國間有多個(gè)具備鐵路運(yùn)輸功能的重要邊境口岸，這兩個(gè)主要通道需要特別關(guān)注： 云南河口口岸滇越鐵路的百年米軌從這里延伸至越南老街 ，作為中越鐵路貨運(yùn)的重要通道 ，2023年累計(jì)運(yùn)輸貨量突破350萬噸（云南商務(wù)廳數(shù)據(jù)） 。
憑祥口岸：位于憑祥市區(qū)的南區(qū)憑祥火車站內(nèi)，是廣西唯一的邊境鐵路口岸 ，也是國家一類口岸 。它是中國通往東盟最便捷的鐵路大通道之一。龍邦口岸：位于靖西市龍邦鎮(zhèn)境內(nèi) ，是國家一類口岸，與越南高平省茶嶺縣的越南雄國口岸相對應(yīng) 。
天?？诎叮何挥谠颇鲜∥纳街萋槔跗驴h南端老山腳下天保鎮(zhèn) ，與越南河江省河江市清水河口岸相鄰 。州府所在地文山至天?？诎兜墓放c越南二號國道相連接。友誼關(guān)口岸友誼關(guān)口岸坐落在憑祥市西南邊陲 ，口岸得名于友誼關(guān) 。
憑祥口岸：位于廣西憑祥市南部，與越南諒山省接壤 ，是中國通往越南及東南亞各國最大的陸路通道 。友誼關(guān)口岸：友誼關(guān)是中國十大名關(guān)之一 ，位于廣西憑祥市西南端，是中越邊境上最大 、最重要的陸路關(guān)口。水口口岸：位于廣西龍州縣西部，與越南高平省下瑯縣接壤 ，是中越邊境的重要口岸之一 。
從中國去越南旅游一共有4個(gè)通關(guān)口岸 ，南寧吳圩機(jī)場口岸，東興公路口岸 ，友誼關(guān)鐵路口岸和憑祥公路口岸 。走陸地進(jìn)入越南也就是憑祥公路口岸和東興公路兩個(gè)通關(guān)口岸。東興 ，廣西壯族自治區(qū)下轄縣級市，位于中國西南邊陲、廣西南部 ，東南瀕臨北部灣 ，西南與越南接壤 。1996年，東興成為縣級市 。
年 ，中越國際道路運(yùn)輸開啟了試運(yùn)行 ，而這也正式宣布了中越鐵路口岸真正意義地實(shí)現(xiàn)了直達(dá)運(yùn)輸?shù)牡缆纺Ｊ街涣?。位于廣西崇左憑祥市的西南邊陲。因此對于友誼關(guān)來說，迄今為止已經(jīng)有大約2000多年的 歷史 文化了 。而且該口岸還是國家一類口岸 。
滇越鐵路還能用嗎
1、滇越鐵路目前部分區(qū)段仍在使用 ，但主要以貨運(yùn)和特定區(qū)段的觀光旅游為主。以下是關(guān)于滇越鐵路當(dāng)前使用情況的詳細(xì)說明：貨運(yùn)功能：滇越鐵路的部分區(qū)段仍然承擔(dān)著貨運(yùn)任務(wù) 。雖然一些現(xiàn)代化的鐵路線路已經(jīng)取代了滇越鐵路的部分貨運(yùn)職能 ，但滇越鐵路仍然是貨物進(jìn)出口的重要通道之一，特別是在河口北站，貨物需要進(jìn)行列車換裝 。
2 、滇越鐵路目前部分區(qū)段仍在使用 ，但客運(yùn)服務(wù)已大為減少 ，主要以貨運(yùn)為主，并兼有部分特殊客運(yùn)服務(wù)。以下是具體情況：貨運(yùn)服務(wù)：滇越鐵路目前仍承擔(dān)著貨運(yùn)任務(wù) ，特別是貨物的進(jìn)出口 ，雖然部分貨物需要在河口北站進(jìn)行列車換裝，但整體貨運(yùn)功能仍在持續(xù)運(yùn)營 。
3 、滇越鐵路目前部分區(qū)段仍在使用 ，但主要以貨運(yùn)和觀光為主 ，客運(yùn)服務(wù)有限 。以下是具體說明：貨運(yùn)功能：滇越鐵路仍然承擔(dān)著一定的貨運(yùn)任務(wù)，特別是在中越貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。盡管有新的鐵路線路如昆玉河準(zhǔn)軌鐵路已經(jīng)建成并承擔(dān)了部分貨運(yùn)任務(wù) ，但滇越鐵路的米軌線路仍然在使用中 。
4、滇越鐵路（Yunnan-Vietnam Railway）是東南亞地區(qū)一條連接中國昆明和越南海防港（經(jīng)中越口岸河口）的鐵路 ，是中國西南地區(qū)的第一條鐵路，為米軌鐵路 ，呈南北走向 。滇越鐵路被《英國日報(bào)》稱之為與蘇伊士運(yùn)河 、巴拿馬運(yùn)河相媲美的世界第三大工程。十九世紀(jì)中后期 ，法國人選擇了東線設(shè)計(jì)方案并規(guī)劃建設(shè) 。
滇越鐵路現(xiàn)狀如何?
1 、運(yùn)營現(xiàn)狀：目前以貨運(yùn)和普通客運(yùn)列車為主，每日有多班次往返 ?？瓦\(yùn)列車多為慢車，全程約8-10小時(shí) ，部分車次提供臥鋪。 經(jīng)濟(jì)與旅游價(jià)值中越貿(mào)易紐帶：該鐵路是“中國-東盟經(jīng)濟(jì)走廊 ”的組成部分 ，貨運(yùn)量較大，尤其適合大宗商品運(yùn)輸（如礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品）。
2 、滇越鐵路目前不再提供客運(yùn)服務(wù) ，因此沒有票價(jià) 。以下是關(guān)于滇越鐵路現(xiàn)狀的詳細(xì)說明：客運(yùn)服務(wù)取消：十年前 ，由于速度慢 、成本高等問題，滇越鐵路客運(yùn)逐漸失去了競爭力 ，最終不得不取消客運(yùn)服務(wù) 。
3、現(xiàn)狀：盡管滇越鐵路已經(jīng)不再是主要的交通干線 ，但其歷史價(jià)值依然不容忽視。鐵路沿線的自然風(fēng)光和文化遺產(chǎn)吸引了眾多游客前來探訪 。
4 、現(xiàn)狀：昆河鐵路目前仍在使用中，是連接中國與越南的重要交通通道之一 。同時(shí) ，云南鐵路網(wǎng)正在不斷擴(kuò)展和完善 ，規(guī)劃通過泛亞鐵路 、滇藏鐵路等的建設(shè)，進(jìn)一步提升云南地區(qū)的鐵路交通能力。
5、滇越鐵路北起中國昆明 ，南至越南海防 ，全長近900公里，其中中國境內(nèi)段460多公里 。這條鐵路在歷史上為云南帶來了現(xiàn)代化的發(fā)展，如水電站 、電報(bào)局等 ，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)和文化產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響 。米軌小火車作為這條鐵路的重要組成部分 ，雖然設(shè)計(jì)時(shí)速較低，但它在歷史上扮演著舉足輕重的角色。
云南開遠(yuǎn)米軌火車的歷史
1 、云南開遠(yuǎn)米軌火車的歷史可以追溯到上世紀(jì)初 。滇越鐵路與米軌火車：滇越鐵路是云南歷史上的第一條國際性鐵路 ，因其軌距為一米 ，故被稱為“米軌鐵路” 。這條鐵路的建設(shè)不僅標(biāo)志著云南近代交通的開端，也極大地促進(jìn)了云南與東南亞地區(qū)的聯(lián)系。開遠(yuǎn)火車站的重要地位：開遠(yuǎn)火車站作為滇越鐵路上的一個(gè)重要站點(diǎn) ，其歷史可以追溯到1909年 。
2、年 ，滇越鐵路建成通車，這條全長854公里的鐵路不僅是中國最早修筑的鐵路之一 ，更是中國第一條國際米軌（窄軌）鐵路 。滇越鐵路的修建 ，拉開了開遠(yuǎn)現(xiàn)代工業(yè)文明的序幕，使得開遠(yuǎn)逐漸發(fā)展成為一個(gè)重要的交通樞紐和工業(yè)城市。因此 ，開遠(yuǎn)有了“火車?yán)瓉淼某鞘? ”的稱號。
3、現(xiàn)先簡單介紹一下這條鐵路簡單情況 ，滇越鐵路是云南省的第一條鐵路，也是全國為數(shù)不多的米軌鐵路之一（云南十八怪里面的＂火車沒有汽車快，不通國內(nèi)通國外＂就是說這條鐵路了） ，原是法國殖民當(dāng)局根據(jù)不平等條約修建的 。