本文目錄一覽：

• 1、【鐵道知識(shí)·運(yùn)輸】什么是快運(yùn)貨物班列?
• 2 、鐵路貨場(chǎng)和貨運(yùn)站的區(qū)別
• 3
  、班列指什么意思
• 4、阿拉山口及霍爾果斯口岸站積壓嚴(yán)重,鐵路部門(mén)通知暫停裝運(yùn)

【鐵道知識(shí)·運(yùn)輸】什么是快運(yùn)貨物班列?

綜上所述，快運(yùn)貨物班列是一種高效 、靈活的貨物運(yùn)輸方式 ，能夠滿足不同客戶的多樣化需求 。通過(guò)不同的速度等級(jí)、性質(zhì)和組織管理模式分類
，快運(yùn)貨物班列在鐵路運(yùn)輸中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用
。

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鐵路貨場(chǎng)和貨運(yùn)站的區(qū)別

鐵路貨場(chǎng)和貨運(yùn)站的核心區(qū)別在于功能定位與服務(wù)范圍。 核心定位 鐵路貨場(chǎng)主要承擔(dān)貨物裝卸
、暫存和轉(zhuǎn)運(yùn)功能，是貨運(yùn)鏈條中的“操作節(jié)點(diǎn)”；而貨運(yùn)站是綜合性站點(diǎn) ，除貨物處理外，還負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理、客戶對(duì)接
，甚至是集裝箱拼裝等增值服務(wù) 。

貨場(chǎng)相比庫(kù)房或貨棚，用料更省 、建造速度更快
、成本更低。貨場(chǎng)的容量大 ，可以存放大量貨物
。但對(duì)自然條件的適應(yīng)能力較差
，儲(chǔ)存的商品有一定局限性，如易受天氣影響等。鐵路貨場(chǎng)的特殊性：鐵路貨場(chǎng)是鐵路貨運(yùn)站的一個(gè)重要組成部分 ，用于辦理貨物的承運(yùn)、保管 、裝卸和交付作業(yè) 。

鐵路貨場(chǎng)：為火車運(yùn)輸提供了貨物集結(jié)
、裝卸的場(chǎng)地
，確保貨物能夠順利地進(jìn)出鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)
。公路貨運(yùn)站：貨車運(yùn)輸?shù)募⒅行?，承擔(dān)著貨物的配載、中轉(zhuǎn)等功能。航空港：航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn) ，也是與其他運(yùn)輸方式銜接的重要節(jié)點(diǎn) 。信息系統(tǒng) 信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用
。

班列指什么意思

1 、班列是指一種特定的列車類型
，主要用于特定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)。以下是詳細(xì)的解釋：明確概念與特征 班列一般指按照一定的時(shí)間表運(yùn)行的列車班次 。這些列車通常在特定的城市或區(qū)域之間運(yùn)營(yíng)，根據(jù)設(shè)定的時(shí)間 ，定期進(jìn)行往返往返
。這些列車主要服務(wù)于特定的運(yùn)輸需求
，如貨運(yùn)或客運(yùn)等。

2
、班列指的是按固定路線定時(shí)運(yùn)行的列車 。以下是關(guān)于班列的詳細(xì)解釋：基本定義 班列是按照預(yù)先設(shè)定的固定路線和時(shí)刻表定時(shí)運(yùn)行的列車
。運(yùn)行特點(diǎn) 定時(shí)性：班列具有固定的運(yùn)行時(shí)間，乘客和貨物可以提前預(yù)知列車的到達(dá)時(shí)間 ，便于合理安排行程。

3、班列是指一種特定的列車類型，主要用于特定區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù) 。以下是關(guān)于班列的詳細(xì)解釋：定義與特征：班列一般指按照一定的時(shí)間表運(yùn)行的列車班次。這些列車在特定的城市或區(qū)域之間運(yùn)營(yíng)
，具有固定的線路 、固定的停靠站點(diǎn)和固定的發(fā)車時(shí)間
。運(yùn)輸種類：班列既服務(wù)于客運(yùn)也服務(wù)于貨運(yùn)。

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、班列指的是按固定路線定時(shí)運(yùn)行的列車 。以下是詳細(xì)的解釋：班列的基本定義 班列是一種特定類型的列車，其特點(diǎn)是按照預(yù)先設(shè)定的固定路線和時(shí)刻表進(jìn)行定時(shí)運(yùn)行
。這種列車通常用于特定區(qū)域內(nèi)的日常運(yùn)輸服務(wù) ，滿足乘客或貨物在日常生活中的基本出行需求。

5、班列是指以集裝箱為單位
，由鐵路或公路運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)到達(dá)目的地的貨物運(yùn)輸方式 。它是一種重要的國(guó)際運(yùn)輸方式 ，可以有效的縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間
，提高貨物的安全性和可靠性
。隨著“一帶一路 ”倡議的推進(jìn)和國(guó)際貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，班列已成為中國(guó)出口貨物的重要運(yùn)輸方式。

6 、班列是指以集裝箱為單位 ，通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸
，經(jīng)過(guò)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)到達(dá)目的地的貨物運(yùn)輸方式 。以下是關(guān)于班列的詳細(xì)解釋：運(yùn)輸單位：班列的主要運(yùn)輸單位是集裝箱，這使得貨物運(yùn)輸更加標(biāo)準(zhǔn)化和高效化
。運(yùn)輸方式：班列主要通過(guò)鐵路或公路進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸 ，覆蓋多個(gè)國(guó)家和地區(qū)
，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨物的快速流通。

阿拉山口及霍爾果斯口岸站積壓嚴(yán)重,鐵路部門(mén)通知暫停裝運(yùn)

1、鐵路部門(mén)通知暫停裝運(yùn)，是因?yàn)橹袣W班列過(guò)境口岸擁堵嚴(yán)重 ，尤其是阿拉山口及霍爾果斯口岸站積壓?jiǎn)栴}突出，為緩解壓力采取的臨時(shí)措施 。具體原因及背景如下：擁堵范圍與持續(xù)時(shí)間中歐班列過(guò)境口岸的擁堵已持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間
，范圍從中國(guó)境內(nèi)口岸（如阿拉山口
、霍爾果斯）蔓延至中亞地區(qū)口岸及波白邊境過(guò)境點(diǎn)，主干線路均受到延誤影響
。

2、卡航面臨嚴(yán)重?fù)矶聽(tīng)顩r ，阿拉山口 、霍爾果斯口岸及各大口岸車輛積壓嚴(yán)重?？ê匠鼍硵?shù)量有限
，導(dǎo)致后期時(shí)效可能出現(xiàn)一定延誤 ?；魻柟箍诎兜某鼍硴矶虑闆r尤為嚴(yán)峻，大量車輛等待通關(guān) ，交通壓力大增。同時(shí)
，阿拉山口口岸也面臨嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題，卡航車輛積壓等待出境
。

3
、年8月28日 ，滿載紡織品、布料 、服裝
、家具等出口貨物的中亞班列從鐵路九江南站出發(fā)
，經(jīng)霍爾果斯口岸出境到達(dá)哈薩克斯坦，通過(guò)阿騰科里站將貨物分撥轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞各地。該班列裝載貨物總重1200噸 ，貨物總價(jià)值約1500萬(wàn)美金
，鐵路運(yùn)輸全程4500多公里，預(yù)計(jì)用時(shí)7天到達(dá)目的站 。

4、重要通道：霍爾果斯口岸鐵路線是繼新亞歐大陸橋中哈阿拉山口鐵路線之后的又一重要通道 ，是我國(guó)通向西歐的“黃金通道
”
。對(duì)接線路：在中國(guó)境內(nèi)，霍爾果斯口岸鐵路線與新疆精伊霍鐵路對(duì)接。精伊霍鐵路全長(zhǎng)286公里
，從蘭新鐵路西段的精河站一路向東，直至哈薩克斯坦邊境的霍爾果斯站 ，是新疆第一條電氣化鐵路線 。

5 、霍爾果斯口岸是新疆最大的陸路與鐵路綜合性口岸
，被譽(yù)為“新疆口岸之首”
。在隋唐時(shí)期，這里就是古絲綢之路北道上重要的驛站 ，具有悠久的歷史和文化底蘊(yùn)。綜上所述
，二連浩特口岸
、阿拉山口口岸和霍爾果斯口岸在我國(guó)西北地區(qū)具有重要的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟(jì)價(jià)值 。

6、年，新疆鐵路部門(mén)加大硬件投入 ，對(duì)阿拉山口 、霍爾果斯站實(shí)施擴(kuò)能改造
，充分發(fā)揮中哈鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)黃金通道優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化運(yùn)輸組織 ，提升班列通關(guān)效率
。