本文目錄一覽：

• 1 、西安鐵路樞紐新筑物流基地到發(fā)場(chǎng)開通
• 2
  、西安到神木的物流停了沒有
• 3、鐵路物流總包模式,一場(chǎng)顛覆性的物流革命還是?
• 4 、優(yōu)化95306功能助力貨運(yùn)增量

西安鐵路樞紐新筑物流基地到發(fā)場(chǎng)開通

月28日，首趟貨物列車從西安鐵路樞紐新筑物流基地到發(fā)場(chǎng)駛出 。9月28日18時(shí)許 ，隨著X31002次貨物列車從新筑車站第16道到發(fā)線緩緩駛出
，標(biāo)志著由中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司承建的西安鐵路樞紐新筑物流基地到發(fā)場(chǎng)順利開通，為后續(xù)工程推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
。

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好。中鐵聯(lián)集西安中心站待遇很好 。月工資7000元 ，繳納五險(xiǎn)一金。持有大型起重機(jī)駕駛證和省安全生產(chǎn)技術(shù)監(jiān)督局發(fā)的從業(yè)資格證到中鐵聯(lián)集對(duì)今后的發(fā)展會(huì)更有幫助
。西安鐵路集裝箱中心站地處古絲綢之路起點(diǎn)，是全路18個(gè)中心站之一
，位于西安市東北郊的國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)，是西安市規(guī)劃的倉(cāng)儲(chǔ)物流核心區(qū)。

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)規(guī)劃圖（項(xiàng)目分布圖）西安國(guó)際港務(wù)區(qū)規(guī)劃圖（部分效果圖）西安國(guó)際港務(wù)區(qū)規(guī)劃圖（交通圖）西安國(guó)際港務(wù)區(qū)LOGO西安國(guó)際港務(wù)區(qū)依托西安鐵路集裝箱中心站、西安新筑鐵路散貨場(chǎng)以及周邊便利的鐵路
、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ，實(shí)現(xiàn)與沿海港口有效連接
，是中國(guó)西北最大的陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合物流園區(qū) 。

中鐵聯(lián)集西安中心站是由中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司投資建設(shè)并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化鐵路場(chǎng)站
。該中心站位于西安市東北郊的國(guó)際港務(wù)區(qū)內(nèi)，是西安市規(guī)劃的倉(cāng)儲(chǔ)物流核心區(qū) ，與現(xiàn)鐵路樞紐北環(huán)線上的新筑車站接軌。

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)規(guī)劃項(xiàng)目東臨紡渭路、西靠新筑鎮(zhèn) 、南接西安繞城公路和東三環(huán)
、北鄰西安鐵路集裝箱中心站 。港務(wù)區(qū)由“一個(gè)中心、三大組團(tuán)”組成
，“一個(gè)中心 ”即Ｂ型保稅物流中心，“三大組團(tuán)
”為：國(guó)際物流區(qū) 、國(guó)內(nèi)物流區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)
。

一個(gè)物流園區(qū)---新筑物流園區(qū)新筑物流園區(qū)位于新筑組團(tuán)內(nèi) ，面積6平方公里
，規(guī)劃為綜合性物流園區(qū)，北鄰規(guī)劃的西安市鐵路北貨運(yùn)站 ，東接西安---閻良高速公路
，靠近西安市北三環(huán)，繞城高速路和西安---銅川高速路 ，交通和地理位置優(yōu)越。

西安到神木的物流停了沒有

西安到神木的物流沒停 。根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)，截至2022年12月6日
，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，其中國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行 ，因此西安到神木的物流沒停
。

截止2016年9月
，西安到神木快8170中途停榆林站。

如果京東快遞從西安到神木市區(qū)內(nèi)，正希常情況下 ，最快需要2天時(shí)間到達(dá)收件
，不會(huì)超過3天的 。

截止2016年9月，神木到西安k8203 ，在錦界不停
。

鐵路物流總包模式,一場(chǎng)顛覆性的物流革命還是?

鐵路物流總包模式
，作為一場(chǎng)旨在革新傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)的物流革命，其核心在于整合社會(huì)物流資源 ，以合同約定的方式承接客戶綜合物流服務(wù)需求
，提供涵蓋運(yùn)輸
、儲(chǔ)存、裝卸 、搬運(yùn)
、包裝、流通加工 、配送
、信息處理及物流金融等定制化服務(wù)。

然而，鐵路物流總包模式改革在業(yè)界引起了兩種觀點(diǎn)的分歧 。一方面 ，有人認(rèn)為這是一場(chǎng)顛覆傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)、開啟新時(shí)代的物流革命。

鐵路運(yùn)輸是西林鋼鐵集團(tuán)有限公司的生命線
。該公司總經(jīng)理劉鳳和對(duì)物流總包服務(wù)提升運(yùn)輸效率 、降低成本的成效給予了高度評(píng)價(jià)?！拔锪骺偘鼘?duì)我們來說意義非凡，它不僅提升了運(yùn)輸效率
，還幫助我們顯著降低了成本！”劉鳳和表示 。

優(yōu)化95306功能助力貨運(yùn)增量

今年以來，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司牢固樹立“以客戶為中心、靠服務(wù)贏市場(chǎng) ”理念 ，進(jìn)一步完善95306平臺(tái)功能
，實(shí)施貨運(yùn)物流服務(wù)全程“一張票”，統(tǒng)籌貨運(yùn)業(yè)務(wù)與市場(chǎng)營(yíng)銷 ，大力提升鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
，加快向現(xiàn)代綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)型
。

深入貫徹落實(shí)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+
”戰(zhàn)略，持續(xù)深化物流信息化建設(shè) ，著力建好用好95306網(wǎng)
，優(yōu)化平臺(tái)服務(wù)功能，完善網(wǎng)上支付
、交易結(jié)算、保證金等服務(wù) ，充分發(fā)揮區(qū)域市場(chǎng)服務(wù)功能作用
，使之成為企業(yè)俱樂部 、商品大展臺(tái)
、交易大市場(chǎng)，在實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)增量、更好滿足客戶物流需求上取得更大實(shí)效。 二是在開拓物流市場(chǎng)上取得新突破 。