摘要：
本文目錄一覽：1、用遺傳算法求解配送路線優(yōu)化問題時,交叉率和變異率怎么設(shè)定?2、... 本文目錄一覽：
- 1、用遺傳算法求解配送路線優(yōu)化問題時,交叉率和變異率怎么設(shè)定?
- 2 、京東華北運力平臺部有哪些模塊
- 3 、國際物流運輸中的泡貨重貨如何區(qū)分判定?
- 4、快遞首重和續(xù)重分別是多少公斤
- 5 、物流 。什么是重泡貨和輕泡貨,算法告訴我
- 6 、快遞的不計拋和計拋是什么意思
用遺傳算法求解配送路線優(yōu)化問題時,交叉率和變異率怎么設(shè)定?
在每個規(guī)定的時間內(nèi)(如一個月)，優(yōu)先配送t 值小的物品 ，每次在用遺傳算法求解前 ，遍歷規(guī)定時間內(nèi)的所有t ，按照t 值由小到大排列染色體 ，然后再求出最優(yōu)解 ，根據(jù)最優(yōu)解制定配送方案。
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沒有交叉率和變異率之和為1的說法，各自取各自的 。新種群中，個體是否交叉和變異 ，要按交叉率和變異率來定 。你說的不交叉也不變異的情況是存在的。但一般情況下 ，交叉率都比較高，接近于1 ，所以不會出現(xiàn)不交叉的情況。變異率一般較小 ，接近0，所以不變異的情況經(jīng)常發(fā)生 。
每代種群都要按交叉率和變異率來判斷是否需要進行交叉和變異 ，一般情況下是先從種群中用選擇方法選出部分個體 ，然后再按交叉率和變異率來判斷是否進行交叉和變異 。交叉率一般較大，接近1 ，變異率一般較小 ，小于0.5。故多數(shù)情況下，交叉的作用更明顯 ，而變異只是小概率事件 。
表二給出了產(chǎn)品的需求 ，為了完成配送任務(wù)，每個人在工作時間范圍內(nèi)，可以承擔兩條甚至更多的配送線路 。表中給出了送貨點編號 ，快件量T ，以及送貨點的直角坐標。
京東華北運力平臺部有哪些模塊
京東華北運力平臺部是京東集團旗下的一個部門，負責管理貨運物流運輸業(yè)務(wù) 。其主要模塊包括：業(yè)務(wù)管理模塊：管理貨物運輸業(yè)務(wù)的各個流程 ，包括訂單收集、調(diào)度安排、運輸跟蹤等 。車輛管理模塊：管理貨車的信息 ，包括車輛類型 、車輛狀態(tài) 、車輛位置等，并通過智能調(diào)度算法將合適的車輛調(diào)度到具體的運輸任務(wù)上。
運力管理模塊、運費計算模塊 、車輛排班模塊 、貨主管理模塊、車輛管理模塊 。通過查詢京東官方信息顯示 ，在華北運力平臺部包括5個模塊 ，分別是運力管理模塊 、運費計算模塊 、車輛排班模塊、貨主管理模塊 、車輛管理模塊 。京東是中國的綜合網(wǎng)絡(luò)零售商，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域受消費者歡迎和具有影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。
負責倉儲或運輸服務(wù)需求調(diào)研 ，配合前段銷售報價階段運作模式的支持 。京東運輸是京東整個物流體系重要組成部分 ，它是供應(yīng)鏈中的傳動軸，流量的調(diào)節(jié)閥 ，對整個供應(yīng)鏈速度時效進行控制 ，為用戶提供安全可靠的運輸服務(wù) 。
京東采用多種方式招募運力，包括直接招募自有員工 、合作物流公司、物流平臺和個人物流從業(yè)者等。京東還提供多種服務(wù)，如車輛租賃 、服務(wù)保障和培訓等 ，為物流從業(yè)者提供全方位的支持和幫助。加入京東運力的從業(yè)者可以獲得一系列福利 ，例如保險 、年終獎、素質(zhì)提升培訓等 。
美團 。美團采用外賣騎手+智能調(diào)度系統(tǒng)的方式來實現(xiàn)運力規(guī)劃。通過智能調(diào)度系統(tǒng)，美團能夠?qū)崟r了解各個區(qū)域的訂單需求和騎手位置 ，然后根據(jù)這些信息來分配訂單和調(diào)度騎手 。美菜 。美菜采用自有物流團隊+第三方物流公司相結(jié)合的方式來實現(xiàn)運力規(guī)劃。
國際物流運輸中的泡貨重貨如何區(qū)分判定?
要區(qū)分這兩種貨物 ，最直接的方法是對比它們的重量和體積 。如果貨物的實際重量大于體積重量，那么它就是重貨；反之 ，如果實際重量小于體積重量 ，就是泡貨 。此外，產(chǎn)品類別也是一個參考 ，金屬制品通常為重貨 ，而家紡、塑料制品等輕質(zhì)大體積商品則傾向于被歸類為泡貨。在運輸過程中，重貨和泡貨的需求差異顯著 。
重泡貨：按n元/KG計算的 。1個立方大于或等于168KG就是屬于重泡貨。純重貨：重貨在國際航運計費業(yè)務(wù)中 ，為使承運人和托運人之間合理地結(jié)算運費 ，貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸或尺碼噸 、容積噸（M） 。
實際重量 在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費 。體積重量 航空貨物運輸中 ，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1：167 ，即一立方米約等于167千克。
空運和快遞的界限通常以1：167的泡重比劃分。凡貨物體積重量（通過長×寬×高÷6000計算）大于實際毛重的167倍，便被定義為重貨 。小于這個比例的 ，輕貨/泡貨便占據(jù)上風 。而處于1：167與1：300之間的 ，則被稱為平貨，它們介于這兩者之間。
泡貨 ，重貨 ，重泡貨，他們的區(qū)別是含義不同 。泡貨就是體積相對較大 ，質(zhì)量較輕的貨物；重貨就是質(zhì)量較重 ，體積相對小的貨物；而重泡貨就是絕對質(zhì)量比較重，體積也比較大的貨物 。在陸運中 ，貨物分三種 ，一種是重貨，一種是泡貨，還有一種就是重泡貨。
快遞首重和續(xù)重分別是多少公斤
寄快遞首重和續(xù)重的意思：首重是指最低的計費重量 ，一般快遞公司首重是1公斤（1kg) 。續(xù)重則指超過首重部分 ，每公斤計價多少錢（一般不足一公斤也算一公斤） 。
首重是指最低的計費重量，一般快遞公司首重是1公斤(1kg)。續(xù)重則指超過首重部分 ，每公斤計價多少錢(一般不足一公斤也算一公斤) 。快遞公司的首重和續(xù)重是按b照KG或g為資費單位來計算的 ，意思就是說，每件包裹重量尾數(shù)如果不滿1KG的 ，就會進整按1KG計算資費 ，首重1KG 。
首重是指最低的計費重量，一般快遞公司首重是1公斤(1kg)。續(xù)重則指超過首重部分 ，每公斤計價多少錢(一般不足一公斤也算一公斤) 。
快遞的首重一般是1公斤 ，續(xù)重是總公斤數(shù)減去1，續(xù)重是沒有上限的 ，是按照實際重量來的 ，例如：要快遞的東西重量是5KG，而首重是1KG，那么續(xù)重就是4KG 。快遞行業(yè)作為郵政業(yè)的重要組成部分 ，具有帶動產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣 、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟附加值高 、技術(shù)特征顯著等特點。
快遞公司的首重和續(xù)重計算方式通常是這樣的：首重涵蓋了一公斤的重量 ，超出一公斤的部分則視為續(xù)重。 以一個具體的例子來解釋：如果一個快件的重量是6公斤，那么首先會收取首重的費用 ，即一公斤的費用 。剩余的6公斤則按照續(xù)重的標準來計費 。
快遞行業(yè)一般以0.5公斤作為一個計費單位 ，一般以第一個0.5公斤為首重，每增加一個0.5公斤為一個續(xù)重 ，不足0.5按0.5計算。首重可以理解為按照最低收費標準收取的重量（比如凡是1公斤以下的都按照最低收費標準收費） 。超過“某個重量” ，就不是最低收費了 。
物流 。什么是重泡貨和輕泡貨,算法告訴我
1 、泡貨就是體積相對較大，質(zhì)量較輕的貨物 。重貨就是質(zhì)量較重 ，體積相對小的貨物。而重泡貨就是絕對質(zhì)量比較重 ，體積也比較大的貨物 。輕泡貨物又稱“輕貨 ”，“泡貨 ” ，“輕浮貨物” 。體積大而自重輕的貨物。在鐵路運輸中 ，指裝滿貨車容積而總重達不到車輛標記載重的貨物，如棉花、蘆葦?shù)? 。
2 、輕泡貨：指每立方米體積重量不足333千克的貨物 。其體積按貨物（有包裝的按貨物包裝）外廓最高 、最長、最寬部位尺寸計算。重泡貨：按n元/KG計算的。1個立方大于或等于168KG就是屬于重泡貨 。
3 、泡貨，重貨 ，重泡貨 ，他們的區(qū)別是含義不同 。泡貨就是體積相對較大，質(zhì)量較輕的貨物；重貨就是質(zhì)量較重 ，體積相對小的貨物；而重泡貨就是絕對質(zhì)量比較重 ，體積也比較大的貨物。在陸運中，貨物分三種 ，一種是重貨 ，一種是泡貨，還有一種就是重泡貨 。
快遞的不計拋和計拋是什么意思
1 、在快遞行業(yè)中 ，不計拋通常指的是按照快遞物品的實際重量來計算運費 ，而不考慮物品的體積大小 。這種情況下，無論物品的大小 ，只要重量相同 ，運費就相同。計拋：計拋是快遞行業(yè)中另一種計算運費的方式，主要考慮了物品的體積大小 。
2、拋貨就是體積大，質(zhì)量輕的東西一般體積和質(zhì)量相當?shù)木筒皇菕佖? ，計費方式就是不計拋 ，拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨 。按體積重量計費 ，稱為拋貨 ，重貨和輕貨對于積載 、運輸 、保管和計費有很大的關(guān)系，因此 ，運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕拋貨。
3、計拋（計泡）是快遞行業(yè)另一種收費模式 ，不計拋是對體積和質(zhì)量相當?shù)?，也就是實際重量大于或接近體積重量的非拋貨的計費方式 。計拋是對體積大 ，質(zhì)量輕的東西 ，也就是體積重大于實際重量貨的拋貨的計費方式 。叫泡貨，通俗的講就是輕貨。
4、記拋也稱拋貨 ，拋貨就是體積大 ，質(zhì)量輕的東西，比如海綿，大桶 ，洗澡盆等 。記拋一般都是長度乘以寬度乘以高度 ，然后除以6000，這個值如果超過貨物重量 ，就不是拋貨 ，如果小于貨物重量，就是拋貨 。郵政全日送快遞不記拋。
5 、計拋 ，指的是計算拋貨體積。拋貨 ，是物流運輸中的一個專業(yè)術(shù)語，尤其在貨物運輸?shù)捏w積和重量轉(zhuǎn)換中常見 。在貨物運輸過程中 ，有時貨物所占的空間體積比其實際重量更能影響運輸成本 。因此 ，在某些情況下，需要對貨物進行拋貨體積的計算。這種計算方式主要是為了方便計算運費和合理調(diào)配運輸空間 。